Verbind je met ons

CO2 uitstoot

De leden van het Europees Parlement steunen de doelstellingen voor de vermindering van de CO2-uitstoot voor vrachtwagens en bussen 

DELEN:

gepubliceerd

6 maanden geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

De Milieucommissie heeft haar voorstellen aangenomen om de EU-normen voor CO2-emissies voor nieuwe zware voertuigen, waaronder bussen, vrachtwagens en aanhangwagens, te versterken. ENVI.

Het rapport werd aangenomen met 48 stemmen voor, 36 tegen en één onthouding. Er wordt gesteld dat het versterken van de eisen voor de reductie van de CO2-uitstoot van zware voertuigen (HDV's) en het uitrollen van de noodzakelijke oplaad- en tankinfrastructuur een sleutelrol zullen spelen bij het verminderen van de uitstoot van de gehele vloot van zware bedrijfsvoertuigen om de klimaatneutraliteitsdoelstelling van de EU voor 2050 te bereiken.

Strengere algemene doelstelling voor 2035, emissievrije stadsbussen in 2030

De Europarlementariërs willen strenge doelstellingen voor de vermindering van de CO2-uitstoot voor middelzware en zware vrachtwagens, inclusief beroepsvoertuigen (zoals vuilniswagens, kippers of betonmixers) en bussen. Deze doelstellingen zouden worden vastgesteld op 45% voor de periode 2030-2034, 70% voor 2035-2039 (vergeleken met de door de Commissie voorgestelde 65%) en 90% vanaf 2040.

De leden van het Europees Parlement waren het erover eens dat alle nieuw geregistreerde stadsbussen vanaf 2030 emissievrije voertuigen moeten zijn. Ze voegden de mogelijkheid toe voor lidstaten om een ​​tijdelijke vrijstelling aan te vragen (tot 2035) voor interstedelijke bussen die rijden op biomethaan, onder strikte voorwaarden die verband houden met de aanwezigheid van tankinfrastructuur. en naar de oorsprong van de brandstof.

Andere voorgestelde maatregelen zijn onder meer:

  • Het opzetten van een jaarlijkse “Forum voor emissievrije zware bedrijfsvoertuigen“werken aan de effectieve en kostenefficiënte uitrol van oplaad- en tankinfrastructuur;
  • Tegen eind 2031 moet de Commissie de mogelijkheid beoordelen om een ​​rapportagemethode te ontwikkelen CO2-uitstoot gedurende de hele levenscyclus voor nieuwe HDV's.

Rapporteur Bas Eickhout (Groenen/EFA, NL) zei: “De transitie naar emissievrije vrachtwagens en bussen is niet alleen de sleutel tot het halen van onze klimaatdoelstellingen, maar ook een cruciale motor voor schonere lucht in onze steden. We bieden duidelijkheid voor een van de grootste maakindustrieën in Europa en een duidelijke stimulans om te investeren in elektrificatie en waterstof. We bouwen voort op het voorstel van de Commissie, maar met meer ambitie. We willen de reikwijdte van de regels uitbreiden naar kleine en middelgrote vrachtwagens en beroepsvoertuigen – sectoren die vooral belangrijk zijn voor de stedelijke luchtkwaliteit – en we passen verschillende doelstellingen en benchmarks aan om gelijke tred te houden met de realiteit, aangezien de transitie zich voortzet sneller dan verwacht.”

advertentie

Volgende stappen

Het is de bedoeling dat de EP-leden het rapport zullen aannemen tijdens de plenaire vergadering van november II 2023 en het onderhandelingspositie van het Parlement zullen vormen met EU-regeringen over de definitieve vorm van de wetgeving.

Achtergrond

Op 14 februari 2023 heeft de Commissie een voorstel ingediend wetsvoorstel om vanaf 2 CO2030-normen vast te stellen voor zware bedrijfsvoertuigen om de EU-doelstelling van klimaatneutraliteit in 2050 te helpen bereiken en de vraag naar geïmporteerde fossiele brandstoffen te verminderen. Zware voertuigen, zoals vrachtwagens, stadsbussen en langeafstandsbussen, zijn verantwoordelijk voor meer dan 25% van de uitstoot van broeikasgassen (BKG) door het wegvervoer in de EU en zijn verantwoordelijk voor ruim 6% van de totale uitstoot van broeikasgassen in de EU.

Meer informatie 

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending