Auto’s die zichzelf updaten, zullen in 700 een markt van 2034 miljard dollar zijn

Volgens het rapport van IDTechEx, 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars', zal de software-gedefinieerde voertuig- (SDV) en AI-automarkt in 700 naar verwachting ruim 2034 miljard dollar waard zijn, wat ongeveer 20% van de mondiale automarkt vertegenwoordigt. 2024-2034. Dat bedrag kan afkomstig zijn uit verschillende gebieden, zoals maandelijkse connectiviteitsabonnementen, commissies op betalingen in voertuigen en eenmalige software-upgrades. Dankzij verbeteringen in de connectiviteit in de auto, hardwaremogelijkheden aan boord en een wereldwijde verschuiving in de voorkeuren van consumenten naar abonnementsmodellen zal de softwaregedefinieerde voertuigmarkt tussen 34 en 2023 met een samengesteld jaarlijks percentage van 2034% groeien, schrijft James Falkiner, Technology Analist bij IDTechEx.  

Tegenwoordig komen de meeste SDV-inkomsten uit de verkoop van connectiviteit als een service. Op een vergelijkbare manier als mobiele providers kosten in rekening brengen voor datadiensten, werken auto-OEM's samen met mobiele providers in verschillende regio's om mobiel internet in voertuigen aan te bieden. Deze internetverbinding biedt alles, van navigatie in het voertuig en over-the-air (OTA) software-updates (zoals gebruikt door Tesla om miljarden dollars te besparen bij een recente terugroepactie), tot het eenvoudigweg bieden van een Wi-Fi-verbinding voor iPads of telefoons te gebruiken in het voertuig.

De kosten van deze dienst variëren van regio tot regio; Tesla, een van de SDV-marktleiders, rekent momenteel bijvoorbeeld £ 10 in het VK of $ 10 in de Verenigde Staten voor 'Premium Connectivity', waarmee muziekstreaming, wifi in de auto en zelfs karaoke mogelijk zijn! Naarmate meer voertuigen met 'zelfrijdende' functies, zoals Ford's BlueCruise of Tesla's Autopilot, gebruikelijker worden, voorspelt IDTechEx dat autofabrikanten aanzienlijke inkomsten uit deze functies zullen gaan genereren.

Geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS), mogelijk gemaakt door een breed scala aan radar-, camera- en soms LiDAR-sensoren en aangedreven door ingebouwde AI-compute- en vision-systemen, zijn al gebruikelijk in de nieuwste voertuigen. Hoewel sommige van deze systemen in sommige regio’s wettelijk verplicht zijn in nieuwe voertuigen, zoals Automatic Emergency Braking (AEB) in de EU, kunnen andere systemen die de rijervaring ontspannender maken, als maandelijks abonnement in rekening worden gebracht.

Volgens het onderzoek van IDTechEx zullen autofabrikanten tot 50% meer kunnen vragen voor niveau 3-autonomie (autonoom onder bepaalde omstandigheden) vergeleken met niveau 2-autonomie (gedeeltelijke automatisering, bestuurder heeft nog steeds de controle). Ford rekent in de Verenigde Staten momenteel 75 dollar per maand aan voor hun rijtechnologie van niveau 2, BlueCruise, die beschikbaar is in hun Mustang Mach-E-reeks voertuigen. In Europa rekent Ford slechts ongeveer € 25 per maand, afhankelijk van het land, wat de variatie en flexibiliteit in de SDV-prijzen aantoont.   

Eind 2023 kondigde Mercedes een samenwerking aan met betalingsprovider Mastercard om betalingsopties in voertuigen te bieden voor het betalen van zaken als brandstof. Beveiligd door biometrische authenticatie (vingerafdruksensoren of gezichtsscanners) zou de commissie uit betalingen in voertuigen een aanzienlijk percentage van de SDV-inkomsten kunnen bedragen. Op IAA Mobility 2023 sprak IDTechEx met JPMorgan Mobility Payments, een joint venture tussen JPMorgan en Volkswagen, die het concept besprak om van een auto in essentie een creditcard op wielen te maken, op een vergelijkbare manier als Apple Pay een telefoon laat fungeren als een creditcard. kredietkaart. Hoewel deze functie momenteel beperkt beschikbaar is, verwacht IDTechEx dat deze functie geleidelijk in voertuigen zal kruipen en tegen 2029 gemeengoed zal worden in nieuwe voertuigen.  

Het meest controversiële softwaregedefinieerde voertuigkenmerk is het concept van Hardware as a Service. Dankzij de honderden microcontrollereenheden in een modern, softwaregedefinieerd voertuig en de autoconnectiviteit kunnen autofabrikanten bepaalde systemen in een voertuig op afstand in- of uitschakelen. Met behulp van deze hardware kunnen klanten zelfs na aankoop functies aanschaffen en ontgrendelen die in het voertuig zijn ingebouwd, zonder dat ze naar een garage of dealer hoeven te gaan. Zo heeft BMW onlangs een besluit teruggedraaid om maandelijks kosten in rekening te brengen voor verwarmde stuurwielen.

advertentie

IDTechEx voorspelt dat klanten in de toekomst misschien zelfs de mogelijkheid zullen hebben om tijdelijk de prestaties of het bereik van hun voertuigen te verbeteren of een maandelijks abonnement te betalen voor een model met een hoger vermogen, dat teruggaat naar het basismodel als de klant besluit dat de hoge prestaties te hoog zijn. 't voor hen. IDTechEx voorspelt dat de gemiddelde klant in 2034 iets minder dan 75 dollar per maand zal uitgeven aan softwaregerelateerde functies in de auto, bovenop zijn maandelijkse betalingen, een waarde die wordt opgedreven doordat een relatief klein deel van de klanten honderden euro’s per maand betaalt voor autonoom rijden. rijfuncties, realtime verkeersinformatie of personalisatieopties.

Het IDTechEx-rapport, ‘Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034’, biedt een gedetailleerde analyse van Software-Defined Vehicles, waarbij wordt gekeken naar belangrijke technologieën, trends, analyses in de hele waardeketen, analyses van grote spelers en gedetailleerde marktvoorspellingen. 
 

Deel dit artikel: