Verbind je met ons

Milieu

Er wordt een politiek akkoord bereikt over de prestatienormen voor CO2-emissies voor zware bedrijfsvoertuigen

DELEN:

gepubliceerd

3 maanden geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Een gemiste kans om hernieuwbare brandstoffen te erkennen en het koolstofvrij maken van het transport te versnellen.

Op 9 februari keurde het COREPER het politieke akkoord goed over CO2-emissienormen voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen (Verordening EU 2019/1242), waardoor de kans werd gemist om de sector te voorzien van een methodologie die rekening kon houden met de bijdrage van hernieuwbare brandstoffen , zoals biomethaan, bij het koolstofarm maken van het segment. Ondanks de opkomst van beleid ter beperking van de klimaatverandering zijn de emissies van het wegvervoer in de EU de afgelopen decennia toegenomen en zullen ze naar verwachting onder de doelstellingen van de verordening dalen. Zelfs met een verkoop van 50% van batterij-elektrische zware voertuigen (BEV HDV's) in 2030 zal ongeveer 90% van de rollende vloot een aandrijflijn met een interne verbrandingsmotor (ICE) gebruiken. Het is dus van het allergrootste belang dat deze vloot op hernieuwbare brandstoffen mag rijden om de uitstoot ervan drastisch te verminderen. Een Carbon Correction Factor (CCF) en een CO2 Neutral Fuels-methodologie zijn eenvoudige oplossingen die door de industrie worden ondersteund om een ​​snelle decarbonisatie van het wegvervoer mogelijk te maken, waarbij alle hernieuwbare vectoren, inclusief biomethaan, worden omvat en die meer zekerheid bieden tegen verstoring van de markt en een te grote afhankelijkheid van derde landen. landen, stijgende consumentenkosten en werkgelegenheidsrisico's. De uiteindelijke overeenkomst voorziet niet in de juiste factoren om het zware segment snel en kostenefficiënt koolstofarm te maken: terwijl de biogas- en biomethaanindustrie wordt gevraagd haar productie aanzienlijk op te schalen, sluit de overeenkomst de deur voor het gebruik van biomethaan in dit segment. . Het wegvervoer is momenteel niet alleen een van de belangrijkste eindtoepassingen van biomethaan, maar is ook van cruciaal belang voor de opschaling en toepassing van deze duurzame energie in moeilijk te bestrijden sectoren, waaronder de maritieme sector en de luchtvaart. Na overleg met belanghebbenden zal de Commissie binnen een jaar na de inwerkingtreding van deze verordening de rol beoordelen van een methodologie voor de registratie van zware bedrijfsvoertuigen die uitsluitend op CO2-neutrale brandstoffen rijden, in overeenstemming met het Unierecht en de klimaatneutraliteitsdoelstelling van de Unie. Giulia Laura Cancian, secretaris-generaal van de EBA zei: “De biomethaansector is een solide en direct beschikbare oplossing om de transportemissies snel terug te dringen. Helaas wordt in de huidige overeenkomst de grote bijdrage van deze duurzame vector niet erkend. Niettemin kijkt de EBA ernaar uit om bij te dragen aan de beoordeling van de rol van een CCF en van de methodologie voor de registratie van zware bedrijfsvoertuigen die uitsluitend op CO2-neutrale brandstoffen rijden."
Foto door Markus Spiske on Unsplash

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending