Londense bedrijven roepen op tot snelle actie om de toekomst van Eurostar veilig te stellen

Geachte kanselier en staatssecretaris,

Wij schrijven u, als zakenleiders in Londen, bezorgd over de vooruitzichten van Eurostar en roepen op tot snelle actie om de toekomst veilig te stellen. U zult ongetwijfeld berichten in de media hebben gezien dat Eurostar tijdens een pre-lockdown-traject geen geld meer heeft om de komende maanden diensten naar St Pancras uit te voeren. Sindsdien hebben we een mutatie van het virus gezien waardoor de regering een nationale lockdown moest invoeren. De verspreiding van het virus maakt deze aanvullende actie noodzakelijk – maar de reactie moet niet alleen beperkend zijn, maar ook ondersteunend. Met internationale passagiersaantallen die waarschijnlijk laag zullen blijven in de lente, is onze groene poort naar Europa in gevaar.

Als dit levensvatbare bedrijf tussen wal en schip valt – noch een luchtvaartmaatschappij, noch een binnenlandse spoorwegmaatschappij – kan ons herstel worden geschaad. Londen en de UK zowel economisch als reputatieverlies zou lijden. Eurostar heeft momenteel werk 1,200 mensen in de UK, met een verder 1,500 banen rechtstreeks geleverd door de toeleveringsketen van Eurostar. Maar de waarde en impact van deze koppeling reikt veel verder. Studenten uit Frankrijk zijn goed voor 1 in elke 9 van die uit de EU momenteel studerend in Londen, van wie velen profiteren van de mogelijkheid om met de trein te reizen in plaats van met het vliegtuig. Het nemen van de trein heeft niet alleen belangrijke milieuvoordelen, die niet te onderschatten zijn als de UK probeert de wereld te leiden COP26, maar het is hoe bijna 4 in elke 5 passagiers ervoor kiezen hun reis tussen Londen en Parijs/Brussel te maken.

Eurostar vraagt ​​niet om een ​​speciale behandeling. We dringen er bij u op aan om ervoor te zorgen dat zij gelijke toegang hebben tot financiële steun als bedrijven in vergelijkbare posities – dit zou op zijn minst een vrijstelling van bedrijfstarieven en toegang tot overheidsleningen moeten omvatten. Het onderhouden van deze internationale hogesnelheidstreinverbinding naar het hart van Londen is nog nooit zo belangrijk geweest. Nu we de Europese Unie hebben verlaten, moeten we onze kraam actief neerzetten als een aantrekkelijke bestemming voor mensen om te wonen, werken en recreëren. Het veiligstellen van de toekomst van deze verbinding met het continent zou een symbool moeten zijn van zowel onze wens om terug beter op te bouwen als onze nieuwe samenwerkingsrelatie met onze Europese buren.

Met vriendelijke groet,

Tom Athron, Chief Executive, Fortnum en Mason

advertentie

Nic Beuken, Vice-kanselier, Middlesex University

Brian Bickell, Directeur, Shaftesbury

Evelien Bourke, voormalig algemeen directeur BUPA

Vincent Clancy, Algemeen directeur, Turner & Townsend

Michaël Conway, Voorzitter, FM Conway

Dyan Crowther, Directeur, HS1

Professor Sir Paul Curran, President, Stad, Universiteit van Londen

Nic Durston, Chief Executive Officer, South Bank Employers' Group

Richard Foley, Senior Partner, Pinsent Metselaars

Ros Goode, directeur, algemeen directeur – Londen, Avison Young

Paul Goswel, algemeen directeur, Delancey

Chris Ierland, UK CEO, JLL

Darren James, CEO, Keltbray

Gerard Kaye, Chief Executive, Helisch

Gerard Malton, uitvoerend voorzitter, Fairview New Homes Ltd

Ros Morgan, Algemeen directeur van Heart of London Business Alliance

Geeta Nanda OBE, CEO, Huisvesting in de Metropolitan Thames Valley

Mark Naysmith, CEO UK VOOR DE HELFT, WSP

Michaël Payton QC, Voorzitter, Clyde & Co LLP

Jeremy Rees, Chief Executive Officer, ExCel

Mark Reynolds, Groepsdirecteur, Mace

Basil Scarsella, Algemeen directeur, UK Stroomnetwerken

Inderneel Singh, Directeur, Edwardian Hotels Londen

Paul Stefanus, Directeur en Chief Executive, Newham College London

Jasmijn Whitbread, Chief Executive, Londen eerst

William Wilson, Chief Executive Officer van Siemens Mobility Limited

Colin Wood, CEO Europa, AECOM