Europarlementariërs dringen er bij de EU-lidstaten op aan om betere zorg te bieden voor #TransportedAnimals

In een resolutie, aangenomen met 411 stemmen voor en 43 tegen, bij 110 onthoudingen, hernieuwden de leden Oproep van het Parlement in 2012 voor een sterke en uniforme handhaving van de EU-wetgeving uit 2005 over de bescherming van vervoerde dieren, die momenteel in sommige EU-landen slecht wordt toegepast.

De Europese Commissie zou sancties moeten opleggen aan lidstaten die de EU-regels niet correct toepassen, zeggen EP-leden. EU-staten moeten inbreuken vervolgen met doeltreffende en geharmoniseerde straffen, waaronder het in beslag nemen van voertuigen en verplichte omscholing van personeel.

Strengere controles en betere transportmiddelen

Europarlementariërs willen ook moderne technologie inzetten om de handhaving van de huidige regels te verbeteren, waaronder geolocatiesystemen om de locatie van dieren en de duur van reizen te volgen, en een real-time feedbacklus tussen vertrek- en aankomstpunten. Ze dringen aan op een nieuwe dierenwelzijnsstrategie voor 2020-2024 en een duidelijke definitie van geschiktheid voor transport.

Het Parlement roept de nationale autoriteiten op om:

• Meer onaangekondigde en risicogebaseerde controles uitvoeren;
• autoriteiten in alle landen langs de transportroute informeren als er een inbreuk wordt vastgesteld;
• vervoerdersvergunning schorsen of intrekken voor recidivisten;
• niet-conforme voertuigen en vaartuigen verbieden, en;
• havens aanpassen aan dierenwelzijnseisen en controles vóór het laden verbeteren.

Europarlementariërs willen ook een op wetenschap gebaseerde update van de EU-regels voor transportvoertuigen om te zorgen voor voldoende ventilatie en temperatuurbeheersing, geschikte drink- en vloeibare voersystemen, verminderde bezettingsdichtheid en voertuigen die zijn aangepast aan de behoeften van elke soort.

advertentie

Transporttijd verkorten en export afhandelen

De reistijden van dieren moeten zo kort mogelijk zijn, vindt de Tweede Kamer. EP-leden ondersteunen lokale, mobiele of op de boerderij gelegen slacht- en vleesverwerkingsfaciliteiten in de buurt van de plaats van opfok, korte distributiecircuits en directe verkoop. Ze willen ook dat de Commissie passende reistijden specificeert voor verschillende diersoorten en een strategie ontwikkelt om waar mogelijk over te schakelen van het vervoer van levende dieren naar het vervoer van vlees en karkas en levende producten.

Europarlementariërs dringen er ook op aan dat, tenzij de transportnormen in niet-EU-landen worden afgestemd op die van de EU en naar behoren worden gehandhaafd, de EU moet proberen de verschillen te verkleinen door middel van bilaterale overeenkomsten of, als dat niet mogelijk is, het transport van levende dieren naar deze landen te verbieden.

“Actoren in de transportketen moeten hun verplichtingen nakomen, of het nu gaat om boeren, dierenhandelaren, dierenartsen of transportbedrijven. We hebben de Commissie en de lidstaten nu duidelijk gemaakt dat ze dat moeten doen, hetzij door de huidige regels goed te handhaven, hetzij door te kijken naar nieuwe beleidsinstrumenten om nieuwe technologie toe te passen en transporttijden te minimaliseren”, aldus de rapporteur Jørn Dohrmann (ECR, DK).

“Dit geldt ook voor niet-EU-landen. Zoals het Europese Hof van Justitie zei, is de EU verantwoordelijk voor dieren, zelfs nadat ze haar grondgebied hebben verlaten. Daarom zorgen die landen ofwel voor een even hoog beschermingsniveau voor vervoerde dieren als wij, ofwel moeten we de export van levende dieren naar die landen verbieden”, voegde hij eraan toe.

Volgende stappen

In de resolutie wordt aanbevolen om aan het begin van de volgende zittingsperiode een onderzoekscommissie op te richten naar het welzijn van dieren die binnen en buiten de EU worden vervoerd. De commissie moet naar behoren onderzoek doen naar gerapporteerde mishandeling van vervoerde dieren en het gebrek aan handhaving van bestaande EU-regels.