Europees Parlement steunt #CO2-emissieverlagingen voor vrachtwagens

Fabrikanten zullen er ook voor moeten zorgen dat emissievrije en lage emissievoertuigen (die minstens 50% minder uitstoot uitstoten) tegen 20 een marktaandeel van 2030% van de verkoop van nieuwe voertuigen zullen vertegenwoordigen, en tegen 5 van 2025%.

Vóór 2020 moet de Europese Commissie met plannen komen voor een real-world CO2-emissietest voor emissies op de weg.

Sociale impact van decarbonisatie

De Europarlementariërs erkennen dat een sociaal aanvaardbare en evenwichtige transitie naar emissievrije mobiliteit veranderingen in de hele waardeketen van de automobielsector vereist, met mogelijke negatieve sociale gevolgen. De EU moet daarom werknemers in de sector helpen bij het leren van nieuwe vaardigheden en bij het herplaatsen van werknemers, vooral in de regio's en gemeenschappen die het zwaarst door de transitie worden getroffen.

advertentie

Levenscyclusemissies

In haar rapport uit 2022 zou de Europese Commissie moeten overwegen de CO2-emissies van zware bedrijfsvoertuigen tijdens hun volledige levenscyclus te beoordelen en, indien nodig, rapportageverplichtingen voor fabrikanten voor te stellen.

Bas Eickhout (Groenen/EFA, NL) rapporteur, zei: “Wij reguleren voor het eerst in de Europese geschiedenis de CO2-uitstoot van zware voertuigen. De sector groeit snel en daarmee ook de uitstoot. We zijn overeengekomen om de ambitie te verhogen in vergelijking met wat de Commissie voorstelt, wat mogelijk is met de bestaande technologieën. We moeten ons ook voorbereiden op nieuwe, en daarom stellen we dit emissievrije en emissiearme mandaat voor, om de markt naar nieuwe technologieën te duwen."

Volgende stappen

Het Parlement nam zijn standpunt aan met 373 stemmen voor, 285 stemmen voor en 16 onthoudingen. De Europarlementariërs zullen nu in onderhandeling treden met de Raad van Ministers.

Achtergrond

Zware bedrijfsvoertuigen zijn verantwoordelijk voor ongeveer een kwart van de CO2-uitstoot door het wegvervoer in de EU. Zonder verdere actie zal hun uitstoot naar verwachting toenemen als gevolg van de toenemende volumes van het wegvervoer.

Zware bedrijfsvoertuigen zijn verantwoordelijk voor 27 % van de CO2-uitstoot van het wegvervoer en bijna 5 % van de broeikasgasemissies in de EU (gegevens uit 2016). Sinds 1990 zijn de emissies van zware bedrijfsvoertuigen met 25% gestegen – voornamelijk als gevolg van een toename van het vrachtverkeer over de weg – en bij gebrek aan nieuw beleid zullen ze naar verwachting nog verder toenemen.