De binnenvaart heeft investeringen nodig, zegt het EESC

In zijn tijdens de plenaire vergadering van januari aangenomen advies steunt het Europees Economisch en Sociaal Comité (EESC) multimodaliteit van het vervoer en slimme scheepvaart, en wijst het erop dat de binnenvaart essentieel is voor de toekomst en moet worden behouden en ontwikkeld.

De EU moet het Europese vervoer voortdurend aanpassen aan de huidige en toekomstige behoeften, vooral gezien de veranderingen in de vraag en de stijgende trend in de omzet van zeehavens. Uitgangspunt moet zijn het principe van multimodaliteit en smart shipping, oftewel het benutten van de voordelen van de verschillende vervoerwijzen om tot het beste resultaat te komen en tegelijkertijd de veiligheid te vergroten en de milieubelasting te verminderen.

Dit is de belangrijkste boodschap van het advies dat is opgesteld door Mateusz Szymański en aangenomen tijdens de plenaire vergadering van het EESC in januari, waarin de mededeling van de Commissie over "NAIADES III: een toekomstbestendig Europees vervoer over de binnenwateren stimuleren" wordt behandeld.

Sprekend aan de zijlijn van de vergadering, Mijnheer Szymański zei: "NAIADES III is een belangrijk actieplan. Het EESC steunt inspanningen om het aandeel van de binnenvaart (binnenvaart) in het personen- en goederenvervoer te vergroten. Er is een enorm potentieel op dit gebied, dat nog steeds sluimert. We hebben politieke wil nodig en engagement op vele niveaus om ondersteunende maatregelen op te zetten voor de ontwikkeling en het onderhoud van infrastructuur en de promotie van de binnenvaart als beroepssector. Ook het TEN-T-netwerk moet worden geüpdatet om in te spelen op nieuwe transporttrends."

Ontwikkeling en onderhoud: infrastructuur staat centraal

De Commissie houdt rekening met de grote problemen bij de ontwikkeling van de binnenvaart; daarom steunt het EESC in beginsel de voorgestelde doelen en doelstellingen van de mededeling. De commissie beveelt echter aan om doelstellingen te prioriteren om echte verandering teweeg te brengen: wat nodig is, is op de lange termijn allereerst de ontwikkeling en het onderhoud van de huidige vaarweginfrastructuur, daarna op de korte termijn de ontwikkeling van Binnenvaart in steden.

Volgens het EESC zullen de door de Commissie geplande veranderingen alleen effectief zijn als er een geschikte infrastructuur is om de ontwikkeling en het onderhoud van deze vervoerswijze te ondersteunen. Zonder het vooruitzicht op verbetering van de vaaromstandigheden op de waterwegen, zullen reders niet het risico nemen om in een moderne vloot te investeren en zullen de lokale autoriteiten van afzonderlijke landen niet geïnteresseerd zijn in het creëren van intermodale terminals.

advertentie

Nieuwe technologieën vragen om nieuwe vaardigheden en kwalificaties voor bemanningen

Er moet ook veel nadruk worden gelegd op kwesties die verband houden met de situatie van bemanningen. Nieuwe technologieën vereisen nieuwe vaardigheden en kwalificaties, en investeringen op dit gebied zijn nodig. Het uitblijven van actie vormt bedreigingen met betrekking tot de veiligheid van werknemers, bemanningen en passagiers.

Het EESC benadrukt daarom dat de lidstaten Richtlijn (EU) 2017/2397 betreffende de erkenning van beroepskwalificaties in de binnenvaart naar behoren moeten uitvoeren. Daarnaast moeten de arbeidsvoorwaarden, met inbegrip van arbeidstijdregels, adequate socialebeschermingswetgeving voor de detachering van werknemers en de gezondheid en veiligheid op het werk in de sector worden verbeterd.

Europese, nationale en lokale overheden moeten de krachten bundelen

Het EESC wijst er ook op dat veel van de aangekondigde en geplande acties tot nu toe niet zijn uitgevoerd. Het is daarom van vitaal belang dat de Europese, nationale en lokale autoriteiten volledig worden betrokken en vastbesloten zijn om deze doelstellingen te verwezenlijken, rekening houdend met hun respectieve bevoegdheden.

Dit geldt ook voor financieringsbronnen, waarbij rekening moet worden gehouden met zowel Europese als nationale financiering. In dit verband stelt het EESC met teleurstelling vast dat investeringen in de binnenvaart helaas maar in beperkte mate voorkomen in de nationale herstelplannen die door de lidstaten worden ingediend.

Achtergrond

In overeenstemming met de doelstelling van de EU inzake klimaatneutraliteit en nulvervuiling, hebben de Europese Green Deal en de strategie voor duurzame en slimme mobiliteit de doelstellingen uiteengezet om de rol van de binnenvaart te vergroten en alle vervoerswijzen duurzamer te maken.

De binnenvaart is van cruciaal belang voor de inspanningen van de EU om het vervoerssysteem koolstofarm te maken, aangezien het een van de meest CO₂-efficiënte vervoerswijzen, samen met het spoor.

Om het aandeel van het goederenvervoer over de binnenwateren aanzienlijk te vergroten, heeft de Commissie in juni 2021 actieplan 2021-2027 voor de scheepvaart en de binnenvaart in Europa (NAIADES) III gepresenteerd.

In deze mededeling wordt een traject uitgestippeld om deze transformatie mogelijk te maken, de ambities voor de groene en digitale transitie van de sector waar te maken en tegelijkertijd aantrekkelijke en duurzame banen te bieden.

Deel dit artikel: