Elektrische bestelwagens 25% goedkoper in bezit dan diesel - Europese klimaatgroep

De gemiddelde elektrische bestelwagen in de Europese Unie is gedurende zijn levensduur 25% goedkoper dan het dieselequivalent, ondanks de veel hogere initiële kosten van emissievrije modellen. Dat meldt Transport en Milieu (T&E), een Europese actiegroep.

Dataforce voerde een onderzoek uit onder 745 bestelwageneigenaren in de EU om te bepalen of 84% zou overwegen om over te stappen op elektrische voertuigen. 36% van de ondervraagden bezit al commercieel een elektrische bestelwagen, 32% is van plan er in 2022 een te kopen, en 16% overweegt er binnen de komende vijf jaar een aan te schaffen.

T&E stelde dat lagere exploitatiekosten en de toenemende belangstelling voor elektrisch rijden het waarschijnlijker maken om de CO2-uitstoot van dieselbestelauto's te verminderen dan wat de Europese Commissie voorstelt.

T&E voerde een onderzoek uit in zes landen: Frankrijk, Duitsland (Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk, dat 76% van de bestelwagenmarkt in de EU en Groot-Brittannië voor zijn rekening neemt). Ze ontdekten dat een elektrische bestelwagen 0.15 euro ($0.17) per km kost. (0.6 mijl) te rijden, in tegenstelling tot 0.2 euro voor een dieselbusje.

T&E ontdekte dat ze in vijf landen nog steeds goedkoper waren, terwijl de exploitatiekosten in Duitsland hetzelfde waren.

Volgens T&E kan de aanschafprijs voor een elektrische bestelwagen 40% tot 55% hoger zijn dan voor een dieselmodel.

Deze extra kosten vormden vaak een barrière voor bedrijven om over te stappen op emissievrije modellen. De ‘totale kosten’ van het bezit van een elektrische bestelwagen (inclusief de brandstofkosten) zijn echter al jaren aan het dalen.

advertentie

Slechts 3% van de in Europa verkochte bestelwagens in 2021 was volledig elektrisch, terwijl voor 9% van de personenauto’s strengere CO2-emissienormen gelden.

Volgens de Europese Commissie moeten alle nieuwe bestelwagens in 2035 nul uitstoot uitstoten. T&E stelde echter dat uit haar onderzoek is gebleken dat het Europees Parlement en de EU-lidstaten strengere CO2-emissiedoelstellingen moeten stellen om de adoptie van e-vans tegen 2020 en begin 2030 te versnellen.