Conservatieve Europarlementsleden dringen er bij nadenken over de financiering van de belangrijkste transport regeling regionale

Conservatieve Europarlementariërs uit East Anglia en de Midlands dagen de Europese Commissie uit vanwege de afwijzing van financiering voor een plan dat zou helpen miljoenen tonnen vrachtvervoer van de weg naar het spoor in hun regio's te verschuiven.

Ze hebben een brief geschreven aan transportcommissaris Violeta Bulc waarin ze protesteren tegen de weigering van haar departement om een ​​project te helpen financieren om de spoorcapaciteit tussen de enorme containerhaven van Felixstowe en zowel de East als de West Midlands te vergroten.

Het voorstel is bedoeld om het verkeer op de wegen in de regio te ontlasten – met name op de zwaarbelaste A14 die langs Ipswich, Cambridge en Kettering loopt tot aan de snelwegen M1 en M6 bij Rugby.

Door knelpunten op het relevante spoortraject weg te nemen, wil het plan capaciteit creëren voor 18 extra treinen per dag, die elk maximaal 90 containers kunnen vervoeren.

De technische werkzaamheden omvatten het verwijderen van overwegen en het verdubbelen van delen van het spoor, waardoor jaarlijks mogelijk 800,000 vrachtwagens van de weg worden gehaald.

Het zou meer dan £300 miljoen kosten en Groot-Brittannië zoekt naar financiering van zo'n £86 miljoen, omdat het plan het vrachtvervoer over het hele continent naar Zuid-Frankrijk zou stimuleren.

De zeven leden van het Europees Parlement herinnerden commissaris Bulc eraan dat de beoordelingen van haar eigen ambtenaren het plan krachtig hadden gesteund en dat het voorstel "zeer positieve economische resultaten en een duidelijk hefboomeffect van de EU-financiering" zou opleveren.

advertentie

Zij betwistten de beslissing dat de regeling op Europees niveau niet voldoende "toegevoegde waarde" bood om financiering te verdienen. In het bijzonder verwierpen zij de veronderstelling dat de financiering alleen transportprogramma's zou moeten bevorderen die de landgrenzen overschrijden. Ze voerden aan dat, aangezien Groot-Brittannië geen landgrenzen had met de meeste Europese staten, de spoorverbindingen naar haar zeehavens hetzelfde waren.

In de brief stond: “Als bij de toewijzing van EU-fondsen voor corridornetwerken prioriteit blijft worden gegeven aan landgebaseerde grensoverschrijdende projecten, riskeert dit een verdere isolatie van het VK als eiland. Er is daarom geen landgrens tussen het VK en andere continentale Europese lidstaten. onze zeehavens vervullen dezelfde functie als een grensoverschrijdend spoortraject tussen de Europese lidstaten."

Het werd ondertekend door Vicky Ford, Europarlementariër uit Oost-Engeland.afgebeeld), Geoffrey Van Orden en David Campbell Bannerman, East Midlands-leden Emma McClarkin en Andrew Lewer, en West Midlands-leden Anthea McIntyre en Daniel Dalton.

Nu hopen ze dat de Commissie van gedachten zal veranderen als er over zes maanden opnieuw een bod wordt uitgebracht. Zonder de financiering zullen elementen van het plan op beperktere schaal doorgaan.

Ford zei: ‘We vragen niet om een ​​speciale behandeling, maar alleen om een ​​eerlijke erkenning van de unieke positie van Groot-Brittannië als eilandstaat die belangrijke handelsbetrekkingen onderhoudt met Europa en de rest van de wereld.

‘Dit plan is goed voor onze regio’s en goed voor Groot-Brittannië – maar het is net zo goed voor Europa als geheel.

‘We hopen dat dit slechts een misrekening of een verkeerde inschatting is die snel kan worden heroverwogen. Het moet logisch zijn om zulke enorme hoeveelheden vracht van onze drukke wegen naar het spoor te krijgen.

“Britse belastingbetalers helpen de EU-begroting financieren – we moeten ons eerlijke deel terugkrijgen. We hebben in het verleden succes gehad bij het bieden op EU-subsidies op deze lijn en we willen ervoor kunnen zorgen dat wanneer we het bod opnieuw indienen, het succesvol is. "

Deel dit artikel: