Verbind je met ons

EU

Frankrijk 'moet nu handelen om chauffeurs en voertuigen te beschermen'

DELEN:

gepubliceerd

9 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

iru_logoDe Franse autoriteiten moeten nu optreden tegen illegale immigratie en dringend actie ondernemen om commerciële chauffeurs en voertuigen in de Kanaalhavens te beschermen voordat er nog meer ernstige verwondingen of dodelijke slachtoffers vallen, zegt de Franse regering. International Road Transport Union (IRU).

Onmiddellijke actie door de Franse autoriteiten, waaronder de politie en het leger, is van essentieel belang om chauffeurs en voertuigen die via Franse Kanaalhavens proberen te opereren, te beschermen. Nu er al één migrant is overleden, roept de IRU op ​​tot dringende actie van de Franse autoriteiten en de EU om de verschrikkelijke situatie van de 3000 migranten in de regio van Calais te verlichten. De wegtransportsector, die elke dag alleen met dit vreselijke probleem wordt geconfronteerd, kan niet langer wachten voordat er actie wordt ondernomen om meer doden of ernstig gewonden te voorkomen.

Algemeen afgevaardigde bij de EU Michael Nielsen zei: “Frankrijk komt zijn verplichting niet na om ervoor te zorgen dat zijn openbare snelwegen en havens veilig zijn om te gebruiken. Vrachtwagenchauffeurs worden geconfronteerd met een steeds wanhopiger en gevaarlijker situatie, met name in Calais, als gevolg van het falen van Frankrijk om de voor de hand liggende problemen in de Kanaalhavens aan te pakken. Frankrijk moet nu zijn zaakjes op orde krijgen in het belang van de migranten en om vrachtwagenchauffeurs te beschermen.”

Alle praktische maatregelen ter bescherming van de honderden Europese vrachtwagenchauffeurs en voertuigen die dagelijks de Kanaalhavens gebruiken, moeten worden overwogen. Voorbeelden van dergelijke maatregelen zijn de inzet van Franse strijdkrachten ter ondersteuning van politieoperaties, begeleide konvooien vrachtwagens door havengebieden en hun directe achterland, uitbreiding van beveiligde parkeerplaatsen voor vrachtwagens en serieuze maatregelen om illegale immigranten uit havengebieden te verwijderen.

Nielsen concludeerde: “De Franse staat heeft Calais jarenlang in de steek gelaten en is niet aangespoord tot actie of geholpen door de EU om een ​​oplossing te vinden. Nu hebben vervoerders en hun personeel te maken met de gevolgen van deze passiviteit. Vervoerders zijn steeds minder bereid om hun personeel naar dergelijke gevaarlijke zones te sturen. De passiviteit van Frankrijk ondermijnt de interne markt en verstoort de EU-handel.”

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending