Verbetering van de regels voor goederenvervoer over de weg voor industrie, chauffeurs en milieu, aldus de Commissie

Elke dag is bijna een kwart van alle vrachtwagens op de Europese wegen leeg, op weg naar huis of tussen ladingen door. Volgens het rapport zou het openstellen van de nationale wegvervoersmarkten voor meer concurrentie helpen lege ritten te verminderen en de efficiëntie in de sector te vergroten.

Vicepresident Kallas zei: “De huidige regels zijn verspillend voor Europese bedrijven, hebben gevolgen voor alle weggebruikers en zijn slecht voor het milieu. We hebben duidelijke regelgeving nodig voor de sector en tegelijkertijd hebben we goede arbeidsomstandigheden nodig voor de chauffeurs. Ik hoop dat de volgende Commissie zal op deze weg doorgaan."

Belangrijkste bevindingen van het rapport

De handhavers van de lidstaten moeten zich meer inspannen om de bestaande wetgeving beter en consistenter te handhaven.

• De Commissie en de EU kunnen helpen door regels te verduidelijken die in verschillende lidstaten verschillend worden opgevat, geïnterpreteerd en uitgevoerd.
• In het wegvervoer moeten sociale regels beter worden toegepast wil de sector nieuwe chauffeurs aantrekken en de verwachte toekomstige vraag naar goederenvervoer aankunnen.
• De EU heeft de kans om de efficiëntie van haar economie te verbeteren en de uitstoot van broeikasgassen door vervoer te verminderen.

Feiten en cijfers

• Het wegvervoer vervoert bijna driekwart (72%) van het goederenvervoer in het binnenlands vervoer in de EU, met een jaarlijkse omzet van € 300 miljard en goed voor ongeveer 2% van het BBP van de EU.
• Het vervoer over land, waarvan het wegvervoer deel uitmaakt, is de enige vervoerswijze waarbij de arbeidsproductiviteit sinds 2001 is gedaald (-0.2%).
• Nationaal vervoer is goed voor 67% van het wegvervoer in de EU. De toegang van buitenlandse vervoerders tot nationale markten blijft echter zeer beperkt.
• Zware vrachtwagens rijden vaak leeg: 20% van alle vrachtwagens in de EU rijdt leeg. In het nationaal vervoer loopt dit tarief op tot 25%.
• Er zijn ongeveer 600,000 bedrijven, waarvan een zeer groot deel kleine en middelgrote ondernemingen, in de wegvervoersector, die bijna 3 miljoen mensen tewerkstellen
• Het wegvervoer kampt de komende tijd met chauffeurstekorten. Chauffeurs zijn een vergrijzende bevolking en het wegvervoer wordt niet als een aantrekkelijk beroep beschouwd. De arbeidsomstandigheden worden als moeilijk ervaren en de lidstaten passen de sociale voorzieningen niet consequent toe.
• Volgens een recente studie van het Europees Parlement1 bedragen de kosten van de resterende beperkingen op cabotage ongeveer 50 miljoen euro per jaar.
• Door de beperkingen voor cabotage op te heffen, zou het aantal lege ritten worden teruggedrongen doordat het voor vervoerders gemakkelijker wordt om ladingen te combineren en retourritten te benutten.
• Door de beperkingen op te heffen, zou ook het wagenparkbeheer kunnen worden geoptimaliseerd, waardoor de algehele logistieke efficiëntie van de EU-economie zou toenemen. Dit zou ertoe bijdragen de EU aantrekkelijk te houden als vestigingsplaats voor productie en handel.

Volgende stappen

advertentie

Het verslag zal voor verdere bespreking worden toegezonden aan het Europees Parlement en de Raad.

Voor meer informatie, klik hier.