Oekraïense graanindustrie: sterke export ondanks Russische ontwrichting

De Oekraïense graansector breidt zijn exportvolumes over zee uit, terwijl Rusland zich blijft richten op de belangrijkste infrastructuur voor de graanexport, aldus de Oekraïense media. Censor.

De Russische invasie van Oekraïne en de beschietingen van grote steden sinds februari 2022 hebben de exploitatie van Oekraïense zeehavens en exportroutes in de Zwarte Zee grotendeels stopgezet, die van cruciaal belang zijn voor de economie en voor de graanaanvoer op de internationale markten. Nu miljoenen tonnen graan vastzaten in pakhuizen, werd de rol van Oekraïne als ‘graanschuur van Europa’ bedreigd.

Het Black Sea Grain Initiative, gelanceerd met deelname van Oekraïne, Rusland, de VN en Turkije, leidde tot de hervatting van de export vanuit drie Zwarte Zeehavens. Twee schepen van de Zwitserse handelaar Harvest Commodities – de M/V Riva Wind en de M/V Arizona – behoorden tot de eersten die met succes de haven van Odessa verlieten als onderdeel van het Black Sea Grain Initiative in augustus 2022, waarbij ze 110,000 ton graan leverden aan wereldmarkten. Van augustus 2022 tot juli 2023 werd 32.9 miljoen ton landbouwproducten vanuit Oekraïne geëxporteerd naar landen in Afrika, Azië en Europa.

Op 17 juli 2023 trok Rusland zich terug uit het Zwarte Zeegraaninitiatief en viel in de daaropvolgende weken de graaninfrastructuur in grote havens, waaronder Odessa en Chornomorsk, aan om de Oekraïense toegang tot de wereldmarkten af ​​te sluiten.

“De graaninfrastructuur van internationale en Oekraïense handelaren en vervoerders Kernel, Viterra en CMA CGM Group werden het meest getroffen. Dit was een terroristische daad, niet tegen Oekraïne, maar tegen de hele wereld”, zei minister van Landbouwbeleid Mykola Solskyi tegen Censor. 

De volgende maand opende de Oekraïense marine nieuwe tijdelijke routes voor het verkeer van civiele schepen vanuit de havens van de regio Odessa. Hoewel deze onder de bescherming van het Oekraïense leger stonden, waren reders aanvankelijk huiverig om de nieuwe route te gebruiken, omdat Rusland dreigde alle schepen die naar Oekraïne zouden varen als potentiële doelwitten te beschouwen. Het aantal schepen dat op weg was naar de havens van de regio Odessa nam echter toe, ondersteund door de aanhoudend sterke vraag van internationale klanten.

"In augustus hebben we een tijdelijke corridor door de Zwarte Zee geopend. Het werkte dankzij de steun van onze strijdkrachten en het vertrouwen van internationale partners. Elke dag neemt het aantal schepen dat de havens binnenkomt toe", zei minister Solskyi. Een van deze internationale partners, Niels Troost, een investeerder in Harvest Commodities wiens schepen in augustus 2022 als eerste Odessa verlieten, was het daarmee eens. "We hadden het volste vertrouwen in deze projecten en stemden er onmiddellijk mee in om als een van de eersten samen te werken met onze Oekraïense partners", zei hij.

advertentie

Gedurende de eerste drie maanden maakten 100 schepen gebruik van de nieuwe zeecorridor en vanaf 19 december waren er meer dan 300 vrachtschepen vanuit havens aan de Zwarte Zee vertrokken, die 10 miljoen ton vracht naar 24 landen van de wereld exporteerden.

Tegelijkertijd groeit de exportrol van de Oekraïense havens aan de monding van de Donau, waaronder Reni, Ust-Dunaisk en Izmail, die de Russische zeeblokkade konden ontwijken. De vrachtoverslag in deze Donauhavens bedroeg in de periode januari-november 2023 29.4 miljoen ton, wat meer dan het dubbele is van het cijfer voor dezelfde periode in 2022 (14.5 miljoen ton).

"De Donau-transportcorridor vervulde een zeer belangrijke functie. Toen de havens van Groot-Odessa niet werkten, nam de Donau-transportcorridor bijna 50% van alle export- en importvolumes over. Dit werd onze nieuwe alternatieve route", benadrukte de vice-premier. voor Wederopbouw en minister van Gemeenschapsontwikkeling, Gebieden en Infrastructuur, Oleksandr Kubrakov.

Volgens gegevens van de staatsdouanedienst werd er sinds het begin van het nieuwe verkoopseizoen (juli-juni) tot 27 december 17.48 miljoen ton graan geëxporteerd. Alleen al in december 2023 bedroeg het exportvolume 4.39 miljoen ton. Dankzij de nieuwe zeecorridor zal Oekraïne 50 miljoen ton graan- en oliezaadgewassen van de oogst van 2023, evenals ongeveer 10 miljoen ton plantaardige oliën en meel, naar de wereldmarkten kunnen exporteren, schat de Oekraïense Grain Association (UGA). ).

"We zullen het grootste deel van het graan en andere producten kunnen verkopen. Voor ons is dit meer dan 50% van de buitenlandse valuta-inkomsten van het land, wat de hryvnia stabiliseert. Ik denk dat er niet veel keuze is: óf de oogst zal rotten, anders kunnen we verkopen. Natuurlijk is het beter om te verkopen', zei de president van de UGA, Mykola Gorbatsjov, tegen Censor.  

Izmail is een exportknooppunt geworden nabij de monding van de Donau. Oogstgoederen is dat ook investeren in de bouw van eigen magazijnen, waardoor een vitale moderne infrastructuur ontstaat om de graanexport vanuit dit nieuwe handelscentrum te helpen groeien.

“Onze investeringen in lokale infrastructuur en logistiek creëren niet alleen banen en brengen vreemde valuta naar de regio, maar zorgen er ook voor dat graan uit Oekraïne een belangrijke rol zal blijven spelen in de voedselvoorziening van consumenten uit derdewereldlanden, waaronder Afrika”, aldus Niels. Troost, een investeerder in Harvest Commodities.

Naast investeringen in het Donaugebied blijft de Zwitserse handelaar Oekraïens graan exporteren vanuit havens aan de Zwarte Zee. Ihor Kopytin, volksvertegenwoordiger en lid van de Commissie Nationale Veiligheid, Defensie en Inlichtingen, bedankte Troost en zijn bedrijf voor hun steun voor de implementatie van het Oekraïense graaninitiatief en investeringen in de lokale infrastructuur.

Het vertrouwen van zakelijke en internationale partners zoals Harvest Commodities zorgt niet alleen voor de verkoop van producten van Oekraïense boeren, maar draagt ​​ook bij aan de mondiale voedselzekerheid. Ruim veertig landen en internationale organisaties hebben zich aangesloten bij het Graan uit Oekraïne-initiatief, gelanceerd door president Volodymyr Zelenski. Samen met toonaangevende particuliere bedrijven hebben ze al meer dan 40 miljoen dollar ingezameld voor de aankoop van graan van Oekraïense boeren, producten die worden geleverd aan landen die het meest lijden onder voedseltekorten.

Sinds de start van dit initiatief heeft Oekraïne, met deelname van het VN-Wereldvoedselprogramma, 170,000 ton tarwe naar Ethiopië, Somalië, Jemen en Kenia gestuurd. Het is de bedoeling dat het programma wordt uitgebreid naar Nigeria, Soedan, Mozambique, Malawi, Madagaskar, Djibouti, Liberia, Mauritanië, Libanon en andere landen. Als onderdeel van het programma zullen ongeveer 60 schepen geladen met graan naar de armste landen van Afrika worden gestuurd.

Volgens minister Solskyi bewijst dit dat Oekraïne ondanks de oorlog zijn status als betrouwbare voedselexporteur heeft weten te behouden. In zijn commentaar op de resultaten van het eerste jaar van het Grain From Ukraine-initiatief zei minister Solskyi tegen Censor: “Onze partners zien dat Oekraïne een efficiënte en betrouwbare exporteur is, ondanks extreem moeilijke omstandigheden. Ze zien dat we onze verplichtingen nakomen, zelfs tijdens de oorlog en ondanks de beschietingen uit Rusland, omdat we begrijpen dat onze export invloed heeft op de levens van mensen in veel landen, op de marktprijzen en op de mondiale voedselzekerheid.

“Het is heel belangrijk dat we het werk van de Oekraïense maritieme corridor hebben hersteld en dat het Grain From Ukraine-programma terugkeert naar de havens van Groot-Odessa.”

Foto door Erik-Jan Leusink on Unsplash

Deel dit artikel: