Verbind je met ons

Zuidpool

MEPC 77: IMO moet de uitstoot van zwarte koolstof door de scheepvaart snel verminderen

DELEN:

gepubliceerd

2 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Tijdens een vergadering van de International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC 77) die op 22 november in Londen werd geopend, riep de Clean Arctic Alliance de IMO, haar lidstaten en de internationale scheepvaart op om het noordpoolgebied te beschermen door een snelle vermindering van in de uitstoot van zwarte koolstof door scheepvaart in of nabij het noordpoolgebied, en om de uitstoot van broeikasgassen en zwarte koolstof door de wereldwijde scheepvaartindustrie dringend te verminderen. 
 
Zwarte koolstof is een kortstondige klimaatveroorzaker die verantwoordelijk is voor 20% van de klimaatimpact van de scheepvaart (op basis van 20 jaar). Wanneer zwarte koolstof neerslaat op sneeuw en ijs, versnelt het smelten, en het verlies van reflectiviteit creëert een feedbacklus die de opwarming van de aarde verergert. De uitstoot van zwarte koolstof door de scheepvaart in het noordpoolgebied is tussen 85 en 2015 met 2019% gestegen.
“Deze week moet de IMO de impact van zwarte koolstofemissies op het Noordpoolgebied aanpakken door dringend krachtige maatregelen te nemen om snelle, diepe reducties te bewerkstelligen in de zwarte koolstofemissies van scheepvaart die in of nabij het Noordpoolgebied actief is, en om de CO2- en zwarte koolstofemissies van de maritieme sector wereldwijd”, zegt dr. Sian Prior, hoofdadviseur van de Clean Arctic Alliance. 
 
“The Clean Arctic Alliance ondersteunt de voorstel voor een resolutie ingediend bij MEPC 77 door elf IMO-lidstaten die schepen die in en nabij het noordpoolgebied opereren oproepen om over te stappen van zwaardere, meer vervuilende stookolie naar lichtere destillaatbrandstoffen met een lage aromatiteit of andere schonere alternatieve brandstoffen of voortstuwingsmethoden”, voegde ze eraan toe [1]. “Als alle scheepvaart die momenteel zware stookolie gebruikt terwijl ze in het noordpoolgebied zijn, zou overschakelen op destillaatbrandstof, zou er een onmiddellijke vermindering van ongeveer 44% zijn in de uitstoot van zwarte koolstof door deze schepen. Als aan boord van deze schepen roetfilters zouden worden geïnstalleerd, zou de uitstoot van zwarte koolstof met meer dan 90% kunnen worden verminderd.

"Recente IPCC-bevindingen laten zien dat de niveaus van klimaatambitie en tijdlijnen die momenteel op tafel liggen voor de scheepvaart bij de IMO totaal ontoereikend zijn”, vervolgde Prior [2]. "Het is absoluut noodzakelijk dat de maatregelen die moeten worden goedgekeurd door de IMO's Marine Environment Protection Committee (MEPC 77) worden versterkt om ervoor te zorgen dat ze een snelle, diepe vermindering van zowel de CO2- als de zwarte koolstofemissies van schepen bewerkstelligen, met name schepen die het noordpoolgebied bezoeken of er actief zijn."

NGO-verklaring:
Op 18 november NGO's deden een beroep op de IMO om de uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart tegen 2030 te halveren, en voor de IMO-lidstaten om het werk van het bureau om de klimaateffecten van de scheepvaart te verminderen dringend af te stemmen op de COP26-ontwikkelingen tijdens MEPC 77 [3]. 
 
De verklaring riep de IMO-lidstaten op om: Breng de verzending in lijn met het doel van 1.5° graden: zich inzetten voor het verminderen van de klimaateffecten van het schip binnen een tijdsbestek dat consistent is met het houden van de opwarming onder de 1.5°, inclusief het bereiken van nul tegen 2050 en het halveren van de uitstoot tegen 2030;  Versterk maatregelen op korte termijn: heropening van de besprekingen over het ambitieniveau in de kortetermijnmaatregel van de IMO, met het oog op het overeenkomen van nieuwe doelstellingen die verenigbaar zijn met een halvering van de emissies tegen 2030; Pak zwarte koolstof aan: doortastende maatregelen nemen om de impact op het Noordpoolgebied aan te pakken van de uitstoot van zwarte koolstof, een kortstondige klimaatveroorzaker die verantwoordelijk is voor 20% van de klimaatimpact van de scheepvaart; en Stel een BKG-heffing in: overeenstemming bereiken over een heffing van minimaal $ 100/ton op BKG-emissies om de klimaatfinanciering te verhogen en een rechtvaardige overgang naar nul in de hele sector te ondersteunen, aangezien opgeroepen bij COP26. Meer informatie hier.
 
De IMO moet de uitstoot van de scheepvaart tegen 2030 halveren
[1] MEPC 77-9 - Opmerkingen over de uitkomst van PPR 8 
[2] IPCC-rapport over klimaatcrisis: Clean Arctic Alliance roept op tot zwarte koolstofbesparingen in de scheepvaart
[3] NGO Verklaring: IMO moet de impact van zwarte koolstofemissies op het Noordpoolgebied aanpakken

Over de Arctische en zwarte koolstof
Grote klimaatveranderingen treden sterker op en gaan sneller op hoge breedtegraden, waarbij de meest dramatische veranderingen te zien zijn in de zee-ijsbedekking van de Noordelijke IJszee. De zomerse zee-ijsbedekking is veel kleiner in vergelijking met slechts een paar decennia geleden, en het resterende ijs is ongeveer half zo dik. Het meerjarig ijs is met ongeveer 90% afgenomen. Als de wereld er niet in slaagt de toezegging van het Klimaatakkoord van Parijs na te komen om de opwarming van de aarde te beperken tot minder dan 2030°C, kunnen er dagen zonder zomerzee-ijs komen, wat ongekende gevolgen kan hebben voor het mondiale klimaat en het mariene milieu. 

Arctische scheepvaart neemt toe naarmate minder zee-ijs de toegang tot hulpbronnen opent en de belangstelling voor kortere trans-Arctische scheepvaartroutes groeit. Ondanks wereldwijde inspanningen stijgt de uitstoot van zwarte koolstof door schepen - de uitstoot van zwarte koolstof van de scheepvaart in het noordpoolgebied is tussen 85 en 2015 met 2019% gestegen. globale verwarming. Black Carbon heeft ook gevolgen voor de gezondheid van Arctische gemeenschappen. Vermindering van de uitstoot van zwarte koolstof door de scheepvaart in of nabij het noordpoolgebied kan snel worden ingevoerd door over te schakelen op schonere brandstoffen en een onmiddellijke impact hebben op het verminderen van het smelten van sneeuw en ijs, aangezien de zwarte koolstof van korte duur is en slechts enkele dagen of weken. 
 
Hoe zwarte koolstofemissies van de scheepvaart een impact hebben op het noordpoolgebied
Dringende en onmiddellijke actie nodig om de uitstoot van zwarte koolstof door schepen te verminderen
Video

Over de Clean Arctic Alliance

De Clean Arctic Alliance, bestaande uit 21 non-profitorganisaties, voert campagne om regeringen te overtuigen actie te ondernemen om het noordpoolgebied, de natuur en de mensen te beschermen. 

Leden zijn onder meer: ​​90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Iceland Nature Conservation Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment en WWF.

Meer informatie klik hier.
Twitter

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending