Fietsen 'kan elk jaar minstens 76,600 banen creëren en 10,000 levens redden in grote Europese steden'

Jaarlijks zouden ruim 76,600 mensen werkzaam zijn in groen en gezond vervoer en zouden 10,000 levens gered worden als grote Europese steden[1] bereikte het modale fietsaandeel van Kopenhagen. Dit is de conclusie van een nieuwe publicatie die vandaag (14 april) is vrijgegeven door de VN/ECE en het Regionale Bureau voor Europa van de WHO.

Voor het eerst: 'Nieuwe kansen ontsluiten' [2] schat dat investeren in “groen en gezond transport” niet alleen positieve gevolgen heeft voor de gezondheid en het milieu, maar ook economisch winstgevend is.

Transport, gezondheid en milieu komen samen in Parijs

De nieuwe bevindingen worden vrijgegeven ter gelegenheid van de vierde bijeenkomst op hoog niveau over transport, gezondheid en milieu, georganiseerd door de VN/ECE en het regionale kantoor voor Europa van de WHO en georganiseerd door Frankrijk. Op 14 en 16 april 2014 zullen de Europese ministeries van Transport, Volksgezondheid en Milieu in Parijs onderzoeken hoe innovatief transportbeleid werkgelegenheidskansen kan creëren, samen met gezondere en groenere samenlevingen.

“Een efficiënt transportsysteem is van cruciaal belang voor het functioneren van moderne economieën. Transport kan echter grote schade toebrengen aan het milieu en de gezondheid. Daarom roepen wij op tot een gedurfde Verklaring van Parijs, waarin we aandringen op overheidsinvesteringen in groen en gezond transport”, aldus Zsuzsanna Jakab, regionaal directeur voor Europa van de WHO. “De opbrengsten van deze investeringen zijn enorm en omvatten nieuwe banen en gezondere mensen door meer fysieke activiteit, minder verkeersgewonden, minder lawaai en een betere luchtkwaliteit.”

“Transport, gezondheid en milieu vormen een dynamisch kruispunt van vitaliteit en mobiliteit in onze steden en vormen een enorme uitdaging voor duurzaamheid, maar ook grote kansen voor een betere levenskwaliteit”, aldus Eva Molnar, directeur Transport Division van de VN, namens Michael. Møller, waarnemend secretaris van de VN/ECE. “De vierde bijeenkomst op hoog niveau roept de lidstaten, het maatschappelijk middenveld en de lokale en regionale autoriteiten op om de toekomstvisie van THE PEP [Transport, Health and Environment Pan-European Programme] te ondersteunen: ‘Groene en gezonde mobiliteit en transport voor duurzame bestaansmiddelen voor alle'."

De transportkosten dreigen de voordelen teniet te doen

advertentie

Transport zorgt voor banen en toegang tot vrijetijdsactiviteiten en levensonderhoud. Aan de andere kant kunnen de totale kosten die verband houden met de milieu- en gezondheidseffecten van transport oplopen tot 4% van het bruto binnenlands product (bbp) van een land.

Volgens nieuw bewijsmateriaal leidt de luchtvervuiling in de Europese regio van de WHO, grotendeels veroorzaakt door het verkeer, jaarlijks tot bijna 500 sterfgevallen. Jaarlijks overlijden bij verkeersongevallen 000 mensen voortijdig. Blootstelling aan overmatig straatlawaai treft bijna 90 miljoen mensen. Transport draagt ​​000% bij aan de totale uitstoot van broeikasgassen in Europa en Noord-Amerika. Wanneer het fysieke activiteit ontmoedigt, draagt ​​transport bij aan bijna 70 miljoen sterfgevallen per jaar.

Openbaar vervoersector: Een genereuze lokale werkgever

De Deense hoofdstad Kopenhagen is een van de leiders op fietsgebied in Europa; in Nederland wordt het alleen geëvenaard door Amsterdam. Van alle stedentrips wordt 26% per fiets afgelegd. Dit niveau ligt veel hoger dan in de meeste andere steden in de regio.

Volgens een eenvoudige methodologie zouden er 76 extra banen kunnen worden gecreëerd als één grote stad in elk land hetzelfde aandeel in de fietsmodaliteit zou bereiken als Kopenhagen. Mensen zouden lokaal werkzaam zijn in de detailhandel en het onderhoud van fietsen, de levering van kleding en accessoires voor fietsers, stedelijke ontwikkeling en nieuwe mobiliteitsprojecten; ze zouden de uitstoot van broeikasgassen en de gezondheidsrisico's helpen verminderen en de lokale economie ondersteunen (Tabel 600).

Mogelijke resultaten van een groter aandeel van de fietsmodaliteit in de grote steden

Land	Plaats	Bevolking	Huidig ​​fietsmodaal delen (%)	Geschat aantal bestaande banen die verband houden met fietsen		Potentieel aantal extra banen gecreëerd	Extra levens gered
Albanië	Tirana	536	3a	73	562		33
Andorra	Andorra la Vella	22	3a	3	23		2
Armenië	Yerevan	1	3a	153	1		119
Oostenrijk	Wenen	1	6	470	1		106
Azerbeidzjan	Baku	2	3a	290	2		167
Wit-Rusland	Minsk	1	0	17	2		454
België	Brussel	163	5	37	156		12
Bosnië-Herzegovina	Sarajevo	305	3a	42	320		30
Bulgarije	Sofia	1	1	53	1		195
Canada	Ottawa	1	2	113	1		100
Kroatië	Zagreb	792	5	181	758		77
Cyprus	Nicosia	55	3a	8	58		3
Tsjechië	Praag	1	1	57	1		143
Denemarken	Kopenhagen	549	26	650	0		0
Estland	Tallinn	401	4	73	402		50
Finland	Helsinki	595	7	190	515		42
Frankrijk	Parijs	2	3	305	2		174
	Tbilisi	1	3a	159	1		147
Duitsland	Berlijn	3	13	2	2		151
Griekenland	Athene	655	2	60	717		47
Hongarije	Boedapest	1	1	79	1		298
IJsland	Reykjavik	117	3a	16	124		6
Ierland	Dublin	527	3	72	553		29
Israël	Tel Aviv	404	9	166	313		13
Italië	Rome	2	0	50	3		154
Kazachstan	Astana	661	1	30	753		131
Kirgizië	Bishkek	889	3a	122	932		121
Letland	Riga	650	3a	89	681		92
Liechtenstein	Vaduz	5	3a	1	5		0
Litouwen	Vilnius	552	1	25	628		102
Luxemburg	Luxemburg	99	3a	14	105		6
Malta	Valletta	6	3a	1	7		0
Monaco	Monaco	36	3a	5	38		3
Montenegro	Podgorica	180	3a	25	189		20
Nederland	Amsterdam	1	33	1	b		b
Noorwegen	Oslo	599	5	136	573		36
Polen	Warschau	1	5	374	1		194
Portugal	Lissabon	474	1	22	540		45
Republiek Moldavië	Chisinau	789	3a	108	827		283
Roemenië	Boekarest	1	1	88	2		132
Russische Federatie	Moskou	11	3a	1	12		2
San Marino	San Marino	4	3a	1	5		0
Servië	Belgrado	1	1	75	1		255
Slowakije	Bratislava	411	3a	56	431		51
Slovenië	Ljubljana	272	10	124	199		17
Spanje	Madrid	3	1	149

Deel dit artikel: