'4D'-vluchten klaar om op te stijgen

Vliegreizen zullen in de toekomst nog voorspelbaarder worden, dankzij het werk dat binnen het SESAR-programma is ondernomen om initieel 4D (i4D) trajectbeheer te ontwikkelen en te valideren – het verbinden van vliegtuigen en grondsystemen om het traject van het vliegtuig in drie dimensies plus tijd te optimaliseren. 

Voorbereid door SESAR-leden (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON en Thales), een proefvlucht gaande van Toulouse naar Kopenhagen en vervolgens Stockholm, valideerde met succes het delen van baaninformatie zowel bij operaties op de grond als in de lucht, en de capaciteiten van het vliegtuig om te voldoen aan tijdsbeperkingen in de en-route- en naderingsfasen van de vlucht.

De vliegproef bevestigde verder dat i4D belangrijke veiligheids- en milieuvoordelen biedt, evenals een grotere voorspelbaarheid van vluchten en algehele netwerkefficiëntie.

“Door deze i4D-vluchttest laten SESAR-leden zien dat het onderzoek en de ontwikkeling van het programma een onmiddellijke en positieve impact kunnen hebben op het Europese Air Traffic Management (ATM)-systeem. Dit zou niet mogelijk zijn geweest zonder de operationele ondersteuning en validatie door piloten en luchtverkeersleiders, die 4D-trajectmanagement tot een realiteit maken. Dankzij hun harde werk zullen passagiers een verbeterde reiservaring ervaren, wat een belangrijk doel is van het SESAR-programma”, aldus Claude Chêne, uitvoerend directeur van de gemeenschappelijke onderneming SESAR.

Op weg naar implementatie

Het kernkenmerk van i4D is ervoor te zorgen dat trajecten altijd worden gesynchroniseerd tussen lucht en grond. Terwijl een eerdere vluchtproef in 2012 de haalbaarheid van i4D aantoonde, toont deze tweede vlucht de volwassenheid en de robuustheid van het concept binnen een reële verkeerssituatie. Mogelijk gemaakt door verder verfijnde systemen en procedures in de lucht en op de grond, evenals verbeterde Human Machine Interfaces (HMI), bouwt de nieuwste vliegproef voort op de resultaten van een uitgebreid validatieproces dat bestaat uit een aanzienlijk aantal real-time simulaties met piloten en vliegtuigen. verkeersregelaars. Deze vlucht is een belangrijke stap in de roadmap voor i4D-validatie, aangezien het bewijst dat de technologie, systemen en procedures klaar zijn voor grootschalige demonstraties en daarmee een stap dichter bij implementatie.

Proefvlucht

advertentie

Gedurende de hele vlucht werd de baaninformatie van het vliegtuig met huidige en voorspelde posities uitgewisseld met de betrokken luchtvaartnavigatiedienstverleners en luchthavens. Het Airbus A320-testvliegtuig vloog vanuit Toulouse in Frankrijk door het Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) luchtruim om te voldoen aan een tijdsbeperking op een meetpunt dicht bij de luchthaven van Kopenhagen. De vlucht ging vervolgens verder naar het luchtruim van de Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) om een ​​geoptimaliseerde afdaling naar Kopenhagen te demonstreren, waarna hij naar een cruiseniveau klom en vervolgens afdaalde naar het Zweedse luchtruim naar een tweede meetpunt voordat hij landde op Arlanda Airport. Na een wijziging naar een ander Flight Management System (FMS), vertrok het vliegtuig vanuit Stockholm richting Kopenhagen om aan nog twee tijdsbeperkingen te voldoen voordat het naar het MUAC-luchtruim klom en terugkeerde naar Toulouse.

Bekijk deze i4D-video om het concept in actie te zien. 

Deel dit artikel: