Auto-emissies verminderen: nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens uitgelegd 

De EU verbiedt vanaf 2035 de verkoop van nieuwe auto’s en bestelwagens met verbrandingsmotoren om de wegvervoersector klimaatneutraal te maken. Maatschappij.

In een poging om haar ambitieuze klimaatdoelstellingen te halen, herziet de EU de wetgeving in sectoren die een directe impact hebben onder de Geschikt voor pakket 55:. Dit geldt ook voor het vervoer, de enige sector waarin de uitstoot van broeikasgassen hoger blijft dan in 1990 meer dan 25% gestegen. Transport is verantwoordelijk voor een vijfde van de totale uitstoot in de EU.

Het wegvervoer is verantwoordelijk voor het grootste percentage van de transportemissies en was in 2021 verantwoordelijk voor 72% van al het binnenlandse en internationale transport in de EU broeikasgasemissies.

Waarom auto's en bestelwagens?

Personenauto's en bestelwagens (lichte bedrijfsvoertuigen) produceren ongeveer 15% van de totale CO2-emissies van de EU

Aanscherping van de emissienormen voor auto's zou helpen om dit te bereiken de klimaatdoelstellingen van de EU voor 2030.

Huidige situatie

De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's was 122.3 g CO2/km in 2019, beter dan de EU-doelstelling van 130 g CO2/km voor de periode 2015-2019, maar ruim boven de doel van 95g/km vastgesteld voor 2021 en later.

De aantal elektrische auto's is snel gegroeid, goed voor 11% van de nieuw geregistreerde personenauto's in 2020.

Ontdek meer feiten en cijfers over auto-emissies

Nieuwe doelen

advertentie

De nieuwe wetgeving zet de weg naar nul CO2-emissies voor nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in 2035. De tussentijdse emissiereductiedoelstellingen voor 2030 zijn vastgesteld op 55% voor auto's en 50% voor bestelwagens.

De doelstellingen worden uitgedrukt in percentages omdat de norm van 95 g/km opnieuw zal moeten worden berekend volgens de nieuwe, strengere emissietest die de reële rijomstandigheden beter weergeeft.

De herziene wetgeving moet Europeanen helpen door CO2-emissievoertuigen breder in te zetten - betere luchtkwaliteit, energiebesparingen en lagere kosten voor het bezit van een voertuig - en innovatie op het gebied van emissievrije technologieën stimuleren.

De Parlement en EU-landen hebben overeenstemming bereikt over de definitieve vorm van de regels in oktober 2022. Dat was het goedgekeurd door het parlement in februari 2023 en aangenomen door de Raad in maart 2023. De wetgeving in werking getreden in april 2023.

Daarnaast is de EU van plan in meer te voorzien elektrische oplaad- en waterstoftankstations op hoofdwegen. In juli 2023, Het parlement heeft nieuwe regels aangenomen om in 60 eens in de 2026 kilometer langs hoofdwegen elektrische oplaadpools voor auto's uit te rollen waterstof tankstations in ieder geval om de 200 kilometer in 2031. De regels moeten worden goedgekeurd door de Raad voordat ze van kracht worden.

Meer over transportemissies

• De uitstoot van vliegtuigen en schepen verminderen
• Emissie van vliegtuigen en schepen feiten en cijfers
• De voordelen van hernieuwbare waterstof benutten

Nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens 

• Controleer de voortgang van de wetgeving 
• Briefing: CO2-emissienormen voor nieuwe auto's en bestelwagens (februari 2022) 
• Infographic: CO2-uitstoot transport (oktober 2020)  
• Klimaatverandering 
• EU-maatregelen tegen klimaatverandering
• Green Deal: sleutel tot een klimaatneutrale en duurzame EU
• Wat is koolstofneutraliteit en hoe kan dit worden bereikt in 2050?
• EU-milieubeleid tot 2030: een systeemverandering
• EU en het akkoord van Parijs: naar klimaatneutraliteit
• Bedrijven moeten verantwoordelijk worden gehouden voor hun daden, aldus Europarlementariërs
• Vermindering van de COXNUMX-uitstoot: doelstellingen en beleid van de EU
• De EU-regeling voor de handel in emissierechten (ETS) en de hervorming ervan in het kort
• Verlaging van de EU-uitstoot van broeikasgassen: nationale doelstellingen voor 2030
• Koolstoflekkage: voorkomen dat bedrijven emissieregels omzeilen
• Klimaatverandering: de broeikasgassen die de opwarming van de aarde veroorzaken
• Hoe de EU broeikasgassen verder terugdringt dan CO2
• EU-verbod op verkoop nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2035 uitgelegd
• Auto-emissies terugdringen: nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens uitgelegd 
• Hoe het gebruik van alternatieve brandstoffen voor auto's te vergroten?
• De uitstoot van vliegtuigen en schepen verminderen: EU-acties uitgelegd
• Hernieuwbare waterstof: wat zijn de voordelen voor de EU?
• Hoe de EU hernieuwbare energie stimuleert
• Energiebesparing: EU-actie om het energieverbruik terug te dringen
• Hernieuwbare energie: ambitieuze doelen stellen voor Europa
• Klimaatverandering: beter gebruik van EU-bossen als koolstofputten
• Ontbossing: oorzaken en hoe de EU het aanpakt
• Duurzame bosbouw: het werk van het Parlement om ontbossing te bestrijden
• Het klimaatfinancieringsplan van één biljoen van Europa
• Fonds voor een rechtvaardige transitie: help EU-regio's zich aan te passen aan een groene economie
• Sociaal Klimaatfonds: de ideeën van het Parlement voor een rechtvaardige energietransitie
• Hoe groene investeringen in de EU te vergroten
• De EU definieert groene investeringen om duurzame financiering te stimuleren
• Waarom is EU-financiering voor regio's belangrijk?
• Klimaatverandering in Europa: feiten en cijfers
• Broeikasgasemissies per land en per sector (infographic)
• Infographic: hoe klimaatverandering Europa beïnvloedt
• EU-vooruitgang in de richting van de klimaatveranderingsdoelstellingen voor 2020 (infografiek)
• CO2-uitstoot van auto's: feiten en cijfers (infographics)
• Emissies van vliegtuigen en schepen: feiten en cijfers (infografiek)
• Infographic: tijdlijn van onderhandelingen over klimaatverandering

Deel dit artikel: