Spoorwegtechnologieën in mondiaal leiderschap en in de perspectieven van 'groen denkende' mensen

De spoorweggeschiedenis gaat bijna 2000 jaar terug en vandaag is het zo ver ontwikkeld dat de landen kunnen strijden om de meest geavanceerde spoorwegtechnologieën op de wereldmarkt. Bovendien begint de industrie op veel plaatsen in de wereld hernieuwbare energie te gebruiken in plaats van diesel. De wereldwijde transportvraag neemt snel toe. Rekening houdend met de huidige tendensen, zal de activiteit van het vervoer van passagiers en vracht tegen 2050 toenemen – het zal minstens verdubbelen. Een dergelijke groei is een bewijs van sociale en economische vooruitgang, schrijft Rolands Petersons (Letland), bestuurslid van Norman Logistics GmbH.

Welke landen exporteren de beste treintechnologieën?

Hoewel Groot-Brittannië en de VS domineerden op de treinmarkt technologieën gedurende vele decennia neemt hun prestige nu af. Tegelijkertijd is China misschien niet de beste exporteur van spoorwegtechnologieën; het is echter zeker de grootste marktspeler, met name op het gebied van hogesnelheidstreinen. De meeste westerse landen zouden veel moeten leren van het Chinese hogesnelheidsspoorwegnetwerk, dat een van de meest efficiënte ter wereld is en dat dankzij enorme investeringen de afgelopen tien jaar zo'n 34 miljard euro waard was. daarvan was het verbeteren van de staat van de spoorlijnen en het bouwen van nieuw rollend materieel.

Als China de grootste exporteur van spoorwegtechnologieën ter wereld is, dan is buurland Japan zeker technologisch de meest geavanceerde fabrikant op de markt. Op dit moment heeft Japan de lengte van zijn gefabriceerde bullet train gecorrigeerd, omdat het de bedoeling was om de markten van Taiwan en Texas te bereiken. Waarschijnlijk is het geen verrassing dat de wereldwijde spoorwegefficiëntie studies De twee beste plaatsen van 2019 werden ingenomen door Japan en Hong Kong.

Ook India blijft vooruitgang boeken. Daar de passagier vervoer per spoor gedurende twee decennia is toegenomen met bijna 200% en het vrachtvervoer - met 150%.

Ondertussen is Duitsland de leider geworden van de Europese en internationale spoorwegmarkten. Een van de meest efficiënte spoorwegmaatschappijen ter wereld bevindt zich in Duitsland (bedrijf - Deutsche Bahn). Bovendien heeft Duitsland 's werelds eerste trein op waterstof geproduceerd, waarmee het ernaar streeft het gebruik van diesel voor de werking van het spoorwegsysteem te verminderen.

advertentie

Hoewel Duitsland het eerste land was dat treinen op waterstof op zijn treinpaden introduceerde, komt de fabrikant die dit idee ondersteunt uit Frankrijk. Frankrijk wordt ook beschouwd als een van de zwaargewicht vertegenwoordigers en een van de belangrijkste exporteurs van spoorwegmachines ter wereld met verschillende projecten in Afrika, Europa, de VS en daarbuiten.

Italië wordt ook beschouwd als een van de belangrijkste spoorwegexporteurs. En het is het eerste Europese land dat snel vrachtvervoer per spoor heeft ingevoerd. Met behulp van de hogesnelheidsspoorlijn verbonden de privétreinen of "spoor Ferrari" de hoofdstad Rome en Napels binnen iets meer dan een uur.

Nog een uniek kenmerk van het Franse netwerk is de tunnel tussen Frankrijk en Groot-Brittannië die een enorme vrachtstroom uit heel Europa concentreert en particuliere en nationale spoorwegmaatschappijen aanmoedigt om een ​​werkelijk gigantisch netwerk op te zetten en te ontwikkelen om toegang te krijgen tot de hoofdspoorlijn die het continentale deel verbindt - Europa en Groot-Brittannië.

Elektrificatie van treinen binnen de toekomstscenario's

De transportindustrie is verantwoordelijk voor de helft van de wereldwijde vraag naar olie en voor ongeveer een vierde van de wereldwijde CO2-uitstoot emissies ontstaan ​​als gevolg van de verbranding van brandstoffen. Veranderingen in transport zijn daarom essentieel om de energietransitie overal ter wereld te realiseren.

Hoewel het spoor een van de meest energie-efficiënte vormen van vracht- en personenvervoer is, wordt het tijdens de publieke discussies vaak over het hoofd gezien. De spoorwegindustrie vervoert 8% van 's werelds passagiers en 7% van 's werelds vracht, en het is slechts 2% van de totale vraag naar transportenergie.

Tegenwoordig is het vrachtvervoer per spoor geconcentreerd in China en de VS - het vrachtvervoer in elk van deze landen vormt ongeveer een vierde van het wereldwijde vrachtvervoer per spoor, en in Rusland, waar het een vijfde uitmaakt. Mineralen, steenkool en landbouwproducten vormen het grootste deel van het vrachtvervoer per spoor.

Regio's waar de activiteit van elektrische treinen het hoogst is, zijn Europa, Japan en Rusland, terwijl Noord-Amerika en Zuid-Amerika nog grotendeels afhankelijk zijn van diesel. Het personenvervoer per spoor is in alle regio's bijna meer geëlektrificeerd dan het goederenvervoer per spoor. Conform het basisscenario wordt het spoorvervoer in bijna alle landen en regio's volledig geëlektrificeerd. Een uitzondering is Noord-Amerika, waar naar verwachting vrachtvervoer nog steeds op diesel zal plaatsvinden.

Spoorweg vervoeren is nog steeds de meest efficiënte en bijna de goedkoopste manier om passagiers en vracht over lange afstanden te vervoeren. En de kostenefficiëntie wordt nog meer merkbaar wanneer het vrachtvolume toeneemt en het over een langere afstand moet worden vervoerd. Bovendien moet erop worden gewezen dat de toekomst van het spoor zal worden bepaald door het feit hoe het zal reageren op zowel de toenemende vervoersvraag als op de toenemende druk van concurrerende vervoerswijzen.

Rolands Petersons (Letland) is CEO van Norman Logistics GmbH. Als ondernemer bestudeert hij de situatie en analyseert hij de tendensen van de wereldeconomie, en als expert op het gebied van economie heeft hij zijn mening en standpunt met betrekking tot de zaken van de wereldeconomie.

 Over het bedrijf:

Norman Logistics GmbH is gevestigd in Duitsland. Dit bedrijf is actief in Europa. De core business is makelaardij in zeevracht. De klanten van Norman Logistics zijn belangrijke EU-bedrijven die zijn productie transporteren via zeevracht. En dienstverleners zijn middelgrote of grote rederijen. De missie van Norman Logistics is handige logistiek en one-point service voor dezelfde prijs, individuele en beste kwaliteitsbenadering.

Deel dit artikel: