Het vervoersplan voor 2020 van Kazachstan helpt Europa en Azië met elkaar te verbinden

Onlangs heeft de regering van Kazachstan een infrastructuurontwikkelingsplan aangenomen dat de periode nu tot 2020 bestrijkt. Het is gedeeltelijk ontwikkeld door de Wereldbank en eerder overeengekomen door alle betrokken staats- en lokale instanties en verenigingen. In feite is het het eerste grootschalige plan van het land voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur en de integratie ervan in het mondiale transportsysteem.

Tijdens de presentatie van het document merkte minister van Transport en Communicatie Askar Zhitmagaliyev op dat het project de doorvoer met een factor twee zal vergroten, Kazachstan in het internationale transportsysteem zal integreren en lokale infrastructuur buiten de stadscentra zal ontwikkelen.

Eind 2012 stond Kazachstan op de 86e plaats op de Logistics Performance Index van de Wereldbank. Verwacht wordt echter dat geplande alomvattende maatregelen om de kwaliteit van het transport te verbeteren, evenals het wegnemen van fysieke en niet-fysieke barrières, Kazachstan de kans zullen geven om naar de 40e plaats in deze ranglijst te stijgen.

Het programma streeft ernaar om tegen 2020 alle vervoerswijzen te ontwikkelen. Dertigduizend kilometer wegen, 8,202 kilometer spoor en alle 302 treinstations zullen gerenoveerd worden. Het programma omvat een aantal andere maatregelen gericht op de ontwikkeling van de transportinfrastructuur.

Naast het herstel en de aanleg van wegen richt het programma zich sterk op de ontwikkeling van de wegeninfrastructuur en het passagiersverkeer. Tegen 2020 is het de bedoeling om 260 servicecentra langs de weg te bouwen. Ook zullen er negen busstations, 45 terminals, 155 tankstations en 1,048 taxistandplaatsen voor passagiers worden gebouwd in de provinciale gebieden van het land.

advertentie

Het document vergroot ook het aantal buslijnen. Tegenwoordig bestrijkt de reguliere busdienst 75 procent van de plattelandsdorpen met meer dan 100 inwoners. Ondertussen is het de bedoeling om tegen 2020 300 extra routes te openen, die alle dorpen volledig zullen bestrijken.

Ook in de spoorwegsector zullen er veranderingen plaatsvinden. De lijnen Zhezkazgan – Beineu en Arkalyk – Shubarkol zijn in aanbouw. Bovendien zal tussen 2015 en 2017 de lijn tussen het Zhetygen-station en het Kazybek-station, die Almaty omzeilt, worden aangelegd via een publiek-private samenwerking gericht op het lossen van vracht op het transitknooppunt.

In totaal wordt verwacht dat in 2020 81% van de staatsspoorwegen als 'goed' en 19% als 'bevredigend' zal worden beoordeeld. Bovendien zullen, in het licht van het tekort aan rollend materieel, meer dan 650 spoorweglocomotieven, meer dan 20 vrachtwagens en 000 personenauto's worden geüpgraded.

De luchthavens van het land zullen ook worden gereconstrueerd, waaronder 11 van de 18 bestaande luchthavens. De reparaties zullen zich concentreren op start- en landingsbanen en terminals. Bovendien zullen tegen 2020 75 nieuwe internationale luchtroutes worden geopend.

Het programma omvat de verdere ontwikkeling van de watertransportinfrastructuur. Er wordt met name gewerkt aan een project om de capaciteit van de zeehaven in Aktau uit te breiden door drie drogeladingterminals toe te voegen. Hierdoor zal de overslagcapaciteit van de zeehaven toenemen van 16.8 miljoen ton per jaar naar 20.5 miljoen ton.

“Kazachstan, met zijn ligging op het kruispunt van verschillende internationale transportcorridors, voldoet aan alle voorwaarden om een ​​belangrijk logistiek knooppunt te worden dat Europa en Azië met elkaar verbindt”, zei premier Serik Akhmetov tijdens een kabinetsvergadering. Hij benadrukte dat de president bijzondere aandacht besteedt aan de ontwikkeling van het doorvoerpotentieel, de implementatie van grote infrastructuurprojecten en de integratie van de regio in internationale transportcorridors.

Kazachstan Temir Zholy (KTZ), de nationale spoorwegmaatschappij, met haar volledige scala aan middelen en competenties, zal de belangrijkste multimodale logistieke operator achter het plan worden. Het bedrijf zal ook de Aktau Seaport, SEZ Khorgos - East Gates, de luchthavens van het land en het binnenlandse terminalnetwerk exploiteren.

De integratie van transportmiddelen in één enkele structuur zal volgens Zhumagaliev zorgen voor het noodzakelijke niveau van coördinatie en beheer, geïntegreerde multimodale diensten vormen en een venster introduceren. Dit zal gunstige omstandigheden scheppen voor de doorvoermogelijkheden en export van Kazachstan. De overname door Dubai World van de haven- en terminalinfrastructuur in Kazachstan zal een extra impuls geven aan de ontwikkeling van het transport- en logistieke systeem van het land. Kazachstan onderhandelt met Swissport International en Lufthansa Consulting over zaken die betrekking hebben op de luchthavens van het land.

President van KTZ Askar Mamin rapporteerde over de ontwikkeling van het transport- en logistieke systeem. Volgens hem implementeert het bedrijf, om het concurrentievermogen te verbeteren en de doorvoercapaciteit te vergroten, een bedrijfsstrategie om zijn diensten te promoten en de kwaliteit en efficiëntie te verbeteren. Tegenwoordig rijden er 14 goederentreinroutes tussen Azië en Europa. Als gevolg hiervan zullen de bezorgtijden over land vanuit consolidatiecentra in China krimpen tot 300 procent minder dan die van traditionele maritieme routes.

Het vermogen om goederen door Kazachstan te vervoeren vereist een volledig ontwikkelde transport- en logistieke infrastructuur en de integratie ervan in het internationale systeem. Om dit te doen implementeert het land investeringsprojecten voor de ontwikkeling en modernisering van de infrastructuur en de transport- en logistieke sector. In 2014 zullen de nieuwe lijnen Zhezkazgan Beineu en Arkalyk Shubarkol in gebruik worden genomen. Dit zal de configuratie van internationale transportcorridors in het oosten, westen, noorden en zuiden stroomlijnen en de route Dostyk – Aktau met 750 kilometer verkleinen.

Tegen het einde van het jaar zal het allereerste drogeladingbedrijf van het land worden opgericht. Particuliere bedrijven zullen de nationale luchthaven in de loop van twee jaar volledig moderniseren en een volledig beperkt netwerk van logistieke centra van klasse A en B opbouwen.

Er wordt ook buiten het land een netwerk van transport- en logistieke complexen gebouwd, inclusief faciliteiten voor de consolidatie en distributie van doorvoerstromen en centra voor de promotie van de Kazachse export.

Het belangrijkste project van de Gemeenschappelijke Economische Ruimte is de oprichting van een geïntegreerd transport- en logistiekbedrijf. De spoorwegadministratie van Kazachstan, Rusland en Wit-Rusland zal geïntegreerde diensten leveren op basis van de principes van het 'single window', namelijk gestroomlijnde technologie, kwaliteitsnormen en prijsbeleid. Technologische parameters voor de infrastructuurcorridors die de hoofdterminal voeden, zullen later worden ontwikkeld.

De ligging van Kazachstan geeft het land ook toegang tot de Trans-Kaspische route. Kazachstan beschikt tegenwoordig niet over een eigen drogeladingvloot en goederen worden via buitenlandse schepen vanuit Aldan geëxporteerd. Daarom wil KTZ tegen 2020 een eigen drogeladingvloot verwerven.  20 schepen zullen meer dan goedmaken  50% van al het zeeverkeer vanuit Aktau. De implementatie van het principe van 'eigen vracht-eigen haven-eigen vloot' zal effectief trans-Kaspisch vrachtvervoer bevorderen.

Vóór het einde van dit jaar zal een haalbaarheidsstudie voor de bouw van transport- en logistieke centra in Kazachstan worden ontwikkeld. Het transport- en logistieke complex zal naar verwachting de economische groei stimuleren. Het totale effect van de bruto toegevoegde waarde van de verbeteringen aan het transport- en logistieke systeem zal 15 miljard dollar bedragen; het gemiddelde effect op de bbp-groei zal ongeveer 1 procent bedragen, zei het hoofd van het nationale bedrijf KTZ.

Als samenvatting van de discussie benadrukte de premier het belang en de reikwijdte van het programma: 5 biljoen tenge (32.4 miljard dollar)

Deel dit artikel: