#MobilityPackage - Parlement neemt standpunt in over herziening van regels voor wegvervoer

Vorige week (4 april) heeft het Parlement zijn standpunt goedgekeurd om met de Raad te onderhandelen over herziene regels voor de terbeschikkingstelling van chauffeurs, de rusttijden van chauffeurs en een betere handhaving van de cabotageregels. Ook willen ze een einde maken aan de concurrentievervalsing door vervoerders die gebruik maken van brievenbusbedrijven.

Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken in het internationale transport

Om te helpen detecteren wanneer de regels door wegvervoerders worden overtreden, wil het Parlement de bestaande beperking op het aantal cabotageoperaties (dat wil zeggen transportoperaties in een ander EU-land na een grensoverschrijdende levering) vervangen door een tijdslimiet (drie dagen) en registratie van grensovergangen invoeren via voertuigtachografen.

Er moet ook een “afkoelingsperiode” komen voor voertuigen die in het thuisland moeten worden doorgebracht (60 uur) voordat ze naar een nieuwe cabotage gaan, om “systematische cabotage” te voorkomen.

Om het gebruik van brievenbusbedrijven tegen te gaan, zouden wegvervoerbedrijven substantiële activiteiten moeten ontplooien in de lidstaat waar zij geregistreerd zijn. Omdat exploitanten steeds vaker lichte bedrijfsvoertuigen gebruiken om transportdiensten te verlenen, zouden deze exploitanten ook de EU-normen voor transporteurs moeten volgen, zeggen Europarlementariërs.

Duidelijke regels voor de detachering van chauffeurs en minder administratieve rompslomp voor operators

EU-brede regels inzake de detachering van chauffeurs zullen een duidelijk juridisch kader bieden voor de toepassing van de regels voor de detachering van werknemers in de zeer mobiele transportsector, om administratieve rompslomp als gevolg van uiteenlopende nationale benaderingen te voorkomen en een eerlijke beloning voor chauffeurs te garanderen.

advertentie

De Europarlementariërs willen dat de detacheringsregels van toepassing zijn op cabotage en grensoverschrijdend transport, met uitzondering van doorvoer, bilaterale operaties en bilaterale operaties met één extra lading of lossing in elke richting (of nul op de heenweg en twee op de terugweg).

De Europarlementariërs willen dat digitale technologieën worden gebruikt om het leven van chauffeurs gemakkelijker te maken en de tijden voor wegcontroles te verkorten. Ze willen ook dat de nationale autoriteiten zich concentreren op bedrijven met een slechte staat van dienst op het gebied van de naleving, terwijl ze bezuinigen op willekeurige controles op gezagsgetrouwe exploitanten.

Betere arbeidsvoorwaarden voor chauffeurs

De leden van het Europees Parlement stelden ook wijzigingen voor om betere rustomstandigheden voor chauffeurs te helpen garanderen. Bedrijven zullen hun dienstregeling zo moeten inrichten dat chauffeurs op regelmatige tijdstippen (minimaal elke vier weken) naar huis kunnen terugkeren. De verplichte rustperiode aan het einde van de week mag niet in de vrachtwagencabine worden genomen, voegen de Europarlementariërs eraan toe.

Videoverklaringen van de rapporteurs

Het standpunt van het Europees Parlement over de regels voor de detachering van chauffeurs werd goedgekeurd met 317 stemmen voor, 302 tegen en 14 onthoudingen.

Het standpunt over de regels voor de rusttijden van chauffeurs werd goedgekeurd met 394 stemmen voor, 236 tegen en vijf onthoudingen.

Het standpunt over de wijziging van de regels over de toegang tot het beroep van wegvervoerondernemer en de markt voor goederenvervoer over de weg, waarin regels over cabotage worden vastgelegd en over de aanpak van brievenbusbedrijven, werd goedgekeurd met 371 stemmen voor, 251 tegen en 13 onthoudingen.