Verbind je met ons

EU

Veiligere wegen: nieuwe EU-maatregelen om #auto-ongelukken te verminderen

DELEN:

gepubliceerd

5 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Een auto-ongeluk ©AP images/European Union-EPDe EU wil de verkeersveiligheid verbeteren ©AP images/European Union-EP

Het Parlement steunt nieuwe maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal verkeersongevallen te verminderen. De regels zouden een aantal veiligheidsvoorzieningen verplicht stellen in nieuwe auto's.

De wegen in de EU zijn de veiligste ter wereld, met gemiddeld 49 verkeersdoden per miljoen inwoners Wereldwijd 174 sterfgevallen per miljoen. Hoewel het aantal verkeersdoden in de EU de afgelopen twintig jaar ruimschoots is gehalveerd, blijkt uit de laatste cijfers dat de daling van het sterftecijfer stagneert en dat verdere inspanningen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren en levens te redden.

Tijdens de plenaire zitting op 11 en 14 maart gaf het Parlement groen licht nieuwe regels om geavanceerde veiligheidsuitrusting verplicht te stellen in alle nieuwe wegvoertuigen die op de EU-markt worden verkocht. Het voorstel heeft ook tot doel de bestaande wetgeving aan te passen om rekening te houden met technologische ontwikkelingen en sociale trends, zoals de vergrijzing van de bevolking, nieuwe oorzaken van afleiding voor bestuurders (met name het gebruik van elektronische apparaten tijdens het autorijden) en het toenemende aantal fietsen en voetgangers op de wegen in de EU. .

Wat de nieuwe regels zouden veranderen

Alle nieuwe voertuigen zullen een aantal levensreddende technologieën moeten bevatten:

  • Intelligente snelheidsassistentie om een ​​bestuurder te waarschuwen als hij de snelheidslimiet overschrijdt, door middel van haptische feedback via het gaspedaal
  • Slaperigheid van de bestuurder en aandachtswaarschuwing als de alertheid onvoldoende is
  • Afleidingswaarschuwing om de bestuurder te waarschuwen als het niveau van visuele aandacht voor de verkeerssituatie laag is
  • Noodstopsignaal in de vorm van zwaailichten om weggebruikers achter het voertuig aan te geven dat de bestuurder plotseling remt
  • Achteruitrijdetectiesysteem om botsingen met mensen en objecten achter het voertuig te voorkomen met behulp van een camera of een monitor
  • Bandenspanningscontrolesysteem waarschuwt de bestuurder wanneer er spanningsverlies optreedt
  • Alcoholslot installatiefacilitatie om rijden met overmatig alcoholgebruik te voorkomen door van de bestuurder te eisen dat hij in een ademanalyseapparaat in de auto blaast voordat hij het voertuig start
  • Gegevensrecorder voor ongevallen om relevante gegevens te registreren voor, tijdens en na een verkeersongeval.

Voor personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen zouden ook noodremsystemen en waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook verplicht zijn (beide zijn al verplicht voor vrachtwagens). Vrachtwagens en bussen zouden direct zicht moeten hebben, waardoor de bestuurder kwetsbare weggebruikers vanaf hun stoel kan zien zonder spiegels of camera's te gebruiken, en waarschuwingssystemen die de aanwezigheid van fietsers en voetgangers in de directe omgeving van het voertuig detecteren.

Verplichte veiligheidsvoorzieningen moeten bestuurders ook helpen wennen aan autonome technologieën in voertuigen en daarmee de publieke acceptatie vergroten in de transitie naar zelfrijdende auto's.

advertentie

Over de regels moet met de Raad worden onderhandeld voordat ze in werking kunnen treden.

Verkeersveiligheid in de EU in 2017: feiten en cijfers
  • Tussen 2001 en 2017 daalde het aantal verkeersdoden met 57.5%
  • Menselijke fouten zijn betrokken bij ongeveer 95% van alle verkeersongevallen
  • Autopassagiers waren verantwoordelijk voor 46% van het totaal aantal dodelijke slachtoffers.
  • Kwetsbare weggebruikers waren goed voor nog eens 46% (21% voetgangers, 14% motorrijders, 8% fietsers en 3% bromfietsers)
  • EU-landen met de beste verkeersveiligheidsscores: Zweden, VK, Nederland
  • Landen met de slechtste verkeersveiligheidscijfers: Roemenië, Bulgarije, Kroatië
  • 8% van de verkeersdoden viel op snelwegen, 55% op landelijke wegen en 37% in stedelijke gebieden
  • Bijna 14% van de mensen die omkomen op de wegen in de EU zijn tussen de 18 en 24 jaar oud, terwijl slechts 8% van de Europese bevolking tot deze leeftijdsgroep behoort
  • Als gevolg van demografische veranderingen is het aandeel dodelijke slachtoffers onder ouderen (ouder dan 65 jaar) gestegen van 22% in 2010 naar 27% in 2017
  • 76% van de verkeersdoden zijn mannen en 24% vrouwen; 15% is jonger dan 2 jaar.
Ontdek meer
Verkeersveiligheidsstatistieken 2017

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending