Slechts één op de tien nieuwe dieselauto's is schoon als wettelijke limiet, zo blijkt uit rapporten

Gemiddeld produceren nieuwe dieselauto's in de EU een uitstoot die ongeveer vijf keer hoger is dan de toegestane limiet. De resultaten zijn gebundeld in een nieuw rapport, Adem hier niet, waarin T&E de redenen en oplossingen analyseert voor luchtverontreiniging veroorzaakt door dieselmachines en auto's - waarvan de ergste, een Audi, 22 keer de toegestane EU-limiet uitstoot.

In feite voldeden slechts drie van de 23 geteste voertuigen aan de nieuwe normen bij tests op de weg. De belangrijkste reden is dat het Europese testsysteem achterhaald is, waardoor autofabrikanten goedkopere, minder effectieve uitlaatbehandelingssystemen kunnen gebruiken in auto's die in Europa worden verkocht, volgens nieuw vrijgegeven gegevens. Daarentegen hebben dieselauto's die door dezelfde fabrikanten in de VS worden verkocht, waar de limieten strenger zijn en de tests strenger zijn, betere uitlaatbehandelingssystemen en lagere emissies. (Zie infographic 2)

​

Een nieuwe test op de weg zal voor het eerst de 'real-world'-emissies van diesels meten, maar zal op zijn vroegst in 2018 van toepassing zijn op alle nieuwe auto's. Ondertussen blijven autofabrikanten proberen de introductie van de tests uit te stellen en af ​​te zwakken door verdere wijzigingen te eisen van de regels die pas in juli zijn overeengekomen.

Greg Archer, T&E's manager schone voertuigen, zei: “Elke nieuwe dieselauto zou nu schoon moeten zijn, maar slechts één op de tien is dat ook. Dit is de belangrijkste oorzaak van de luchtvervuilingscrisis die steden treft. Autofabrikanten verkopen schone diesels in de VS, en testen zou fabrikanten moeten verplichten om ze ook in Europa te verkopen."

De kosten voor fabrikanten van een modern dieselnabehandelingssysteem bedragen ongeveer € 300 per auto.

Door het huidige testregime zijn de limieten voor stikstofdioxide in heel Europa overschreden, waardoor astma bij kwetsbare mensen is verergerd en de levensverwachting op vervuilde plaatsen is verkort. In het Verenigd Koninkrijk, waar het aantal dieselauto's sinds 1.6 is gestegen van 12 miljoen naar 1994 miljoen, ontdekte een gezondheidsinstantie van de overheid dat duizenden mensen het slachtoffer werden van aanvallen toen smog vol met kleine deeltjes en stikstofdioxide (NO2) dat kenmerkend is voor dieselemissies neerdaalde vorige lente. Schattingen van het aantal voortijdige sterfgevallen in Londen ook verdubbelde zodra stikstofdioxide-effecten in de analyse waren opgenomen.