Oezbeekse president zegt dat het werk aan de langverwachte spoorverbinding met China zal beginnen

De spoorlijn Oezbekistan-Kirgizië-China is een project waarover al bijna twee decennia wordt gesproken. Het is een belangrijke handelscorridor, maar momenteel beginnen en eindigen containers die typisch Chinese goederen en Oezbeekse katoen vervoeren hun reis op spoorlijnen met verschillende spoorbreedtes. Het middengedeelte, dwars door Kirgizië, ligt op de ruggen van vrachtwagens. Maar gesprekken sinds begin dit jaar lijken vruchten af ​​te werpen - schrijft politiek redacteur Nick Powell.

De nieuwe spoorverbinding leek lange tijd een aantrekkelijk idee in vervoers- en economisch opzicht, maar bij een project dat drie verschillende landen met elkaar verbindt, moest de politieke timing onvermijdelijk ook goed zijn. De stukjes lijken eindelijk op hun plaats te vallen op het recente online economische forum van de Euraziatische Economische Unie.

In zijn toespraak tot het forum zei de Oezbeekse president Shavkat Mirziyoyev dat de spoorlijn “nieuwe kansen zal openen voor transportcorridors die onze regio verbinden met markten in het gebied van de Stille Oceaan. De verhuizing zal bijdragen aan de verbreding van bestaande spoorlijnen die Oost met West verbinden”.

De Kirgizische premier Akylbek Japarov heeft gezegd dat de werkzaamheden dit najaar van start zullen gaan en noemde het het grootste project in de geschiedenis van zijn land. China heeft er lang op aangedrongen om de spoorverbinding door te laten gaan en heeft 2 miljard dollar aan ontwikkelingsleningen toegezegd om deze te financieren.

De lijn zal 270 kilometer lang zijn van Kashi (Kashgar) in het westen van China naar Andijan in het oosten van Oezbekistan via de Kirgizische Naryn en Osh oblasten. Het zou een extra route over land door Centraal-Azië creëren voor Chinese export naar Europese markten, door verbinding te maken met de bestaande Oezbeekse en Turkmeense spoorwegnetwerken die naar de Kaspische Zee lopen.

Het zou Oezbekistan een nieuwe spoorroute geven voor handel met Azië-Pacific-markten en Kirgizië zou de doorvoervergoedingen kunnen verhogen tot $ 200 miljoen per jaar. President Mirziyoyev van Oezbekistan heeft elke gelegenheid aangegrepen om de kansen te benadrukken die de spoorweg zou creëren.

In april maakten de Oezbeekse en Kirgizische ministers bekend dat alle moeilijkheden waren opgelost. Het project heeft ook het potentieel om de verbindingen tussen Centraal-Azië en Zuid-Azië te verbeteren, aangezien treinen door China naar Pakistan kunnen rijden en het door de Taliban gecontroleerde Afghanistan kunnen vermijden.

advertentie

Noch Oezbekistan, noch een van zijn directe buren hebben een kust en de ligging als een dubbel door land omgeven land wordt vaak als een nadeel gezien. Maar het kan ook profiteren van zijn centrale geografische ligging en zijn status als cruciaal knooppunt.

Deel dit artikel: