Russische vissersvloot maakt zich op voor succes

Rusland is al qua volume de vierde grootste exporteur van zeevruchten ter wereld en is van plan zijn totale export van zeevruchten tegen 2024 bijna te verdubbelen. Om dit te bereiken hebben Russische visserijbedrijven plannen onthuld om grotere investeringen in de sector aan te moedigen, in een poging de uitrol van staatssteun te versnellen. -moderne schepen, moderne visverwerkingsfabrieken en verbeterde spoorwegen.

'Er is ongeveer 5 miljard dollar geïnvesteerd in de Russische visindustrie', zegt Petr Savchuk, plaatsvervangend hoofd van Rosrybolovstovo, het Russische Federaal Agentschap voor de Visserij. 'Maar dit is nog maar het begin'.

In 2018 begon Rusland met de bouw van 35 nieuwe visserstrawlers en 20 nieuwe visverwerkingsfabrieken, voornamelijk gecentreerd rond de grootste vissershavens van het land aan de kust van het Verre Oosten. Bovendien Rosrybolovstovo stel een bouwdoel vast minstens 100 nieuwe schepen tegen 2025, een stijging van 50% van de totale capaciteit van de vloot. Sindsdien zijn de investeringen echter gaan stijgen. Met name Rusland heeft bouwplannen onthuld spoorwegknooppunten door het hele land, waardoor de beweging van grondstoffen van de grote vissershavens in Kamtsjatka naar de Russische Atlantische kant, inclusief het belangrijkste exportknooppunt voor de visserij in Moermansk, wordt versneld.

Op de 12^th van april dit jaar, FESCO Transportation Group begon met het vervoeren van vis in containers langs de Trans-Siberische route, waarbij producten met hoge snelheid van Vladivostok naar Sint-Petersburg reizen. Van daaruit werd de zending verscheept naar Bremerhaven in Noord-Duitsland. Volgens FESCO is deze nieuwe route twee keer zo snel als het transport van producten via Suez en het laat zien dat Russische bedrijven hun logistiek met groot succes moderniseren.

Om de congestie te verminderen zijn de Russische autoriteiten ook begonnen met het openen van nog een aantal visserij-exportcentra in het hele land. Zoals Savchuk uitlegt: '[hubs worden] ontwikkeld, bijvoorbeeld in Jekaterinenburg, Novosibirsk, Rostov aan de Don en andere grote steden in Rusland waar grote koelhuizen worden gebouwd.'

Eén bedrijf dat een buitengewone bijdrage levert, zowel in het Verre Oosten als in de kabeljauwvisserij in de Noord-Atlantische Oceaan, is dat wel Norebo. Investering van $45 miljoen in een nieuwe scheepvaartterminal in Petropavlovsk-Kamchatsky, wil Norebo een end-to-end-service creëren voor vissersvaartuigen in Rusland. De terminal zal schepen in staat stellen hun vis op te slaan in koelcontainers in het Verre Oosten voordat ze deze naar West-Rusland, de VS en Europa verschepen.

Na de implementatie van zijn vlootvernieuwingsprogramma in 2017 zal Norebo binnenkort over enkele van de modernste schepen beschikken, niet alleen in Rusland maar in de wereld. De nieuwe ultramoderne schepen van Norebo radicaliseren de manier waarop de Russische visserijsector opereert en zullen de energie-efficiëntie verhogen, de verspilling verminderen en comfortabelere werkomstandigheden voor de bemanning creëren.

advertentie

'Een moderne vloot is een vereiste van deze tijd. Alleen nieuwe schepen met hightech apparatuur kunnen een optimale vangstverwerking bieden, evenals hoge normen op het gebied van veiligheid en comfort voor de bemanning', aldus een woordvoerder van Norebo.

Het lijkt erop dat Norebo ernaar streeft dit en nog veel meer te bereiken met haar nieuwste vloot van schepen in aanbouw.

Een van de schepen van de groep, Kapitein Korotich genaamd, bevat architectonische ontwerpelementen die nog nooit eerder op een Russisch vissersvaartuig zijn gebruikt. De romp is capsulevormig met een Enduro Bow-lijn, wat zorgt voor meer werkruimte aan boord en verbeterde zeewaardigheid. Het heeft ook een ongelooflijk krachtige motor (6200 kW), waardoor het schip snelheden tot 15.5 knopen kan bereiken en kan opereren in ijs tot 0.5 meter dik, terwijl het minder brandstof verbruikt dan andere vergelijkbare motoren.

Het schip is ontworpen met het oog op energie-efficiëntie en zal ook de door de trawllieren opgewekte elektriciteit gebruiken voor verlichting en de overtollige warmte van de hoofdmotor hergebruiken om de scheepskamers, inclusief de hutten, te verwarmen. Op ingenieuze wijze wordt op schepen uit de Stille Oceaan, zoals Kapitein Korotich, de tijdens de afvalverwerking verzamelde visolie zelfs gebruikt voor het aandrijven van de ketel. Deze innovaties verminderen de COXNUMX-uitstoot en elimineren onnodig afval, wat allemaal bijdraagt ​​aan de uitstekende duurzaamheid van het eindproduct.

De nieuwste beugvisserijschepen van het bedrijf zullen ook worden uitgerust met moderne multifunctionele fabrieken die geavanceerde vangstverwerking direct aan boord mogelijk maken. Dit betekent dat de tijd tussen het vangen van de vis van topkwaliteit en het maken van het eindproduct, klaar om te koken, dramatisch wordt verkort, terwijl de verwerkingsverspilling ook tot bijna nul wordt teruggebracht. Norebo heeft ontdekt dat het aanbieden van fabrieken aan boord het eindproduct dat de keukens bereikt zelfs heeft verbeterd, omdat het verwerken van de vis onmiddellijk nadat deze is gevangen, helpt om de versheid, smaak en voedingsstoffen te behouden.

Vijf jaar zijn verstreken sinds Norebo voor het eerst haar vlootvernieuwingsprogramma aankondigde. Sindsdien heeft het bedrijf plannen onthuld om tien ultramoderne schepen te bouwen, en er zullen er nog meer volgen. Maar iedere keer dat er een nieuwe kiel wordt gelegd, voelt het weer als de eerste keer. Als oprichter van Norebo Vitaly Orlov weerspiegeld bij de onthulling van het eerste schip in 2018: 'Hoewel de huidige vissersvloot van Norebo up-to-date is, komt de tijd voor vernieuwing. Vandaag is een heel emotioneel moment als we de kiel leggen van het eerste schip. Ik hoop dat deze gebeurtenis vandaag een positief signaal zal geven aan de scheepsbouwindustrie dat Rusland van plan is schepen te bouwen die net zo goed of zelfs beter zijn dan [van] scheepswerven waar ook ter wereld.'

Nu Norebo voorop loopt, concurreert de Russische vissersvloot al met de leidende visserijlanden van de wereld op het gebied van consistentie, productkwaliteit en toewijding aan duurzame praktijken. Gezien de reeds aangekondigde toekomstige investeringsplannen is Rusland goed op weg om de doelstelling van een bijna verdubbeling van de export tegen 2024 te verwezenlijken, waarmee zijn status als wereldleider wordt bevestigd, naast de legendarische vissersvloten van weleer.

Deel dit artikel: