Verbind je met ons

EU

De wegtransportbranche vraagt ​​om handhaafbaarheid, eenvoud en flexibiliteit in #MobiliteitsPakket

DELEN:

gepubliceerd

5 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Voorafgaand aan de stemming in het Europees Parlement op donderdag (10 januari) roept IRU de leden van het Europees Parlement op om de fundamenteel belangrijke principes voor de personen- en vrachtvervoersector, professionele chauffeurs, de economie en de samenleving niet uit het oog te verliezen. 

IRU blijft voorstander van compromisoplossingen, maar dringt erop aan om vier hoofdprincipes te respecteren om de succesvolle werking van de interne markt te garanderen en Europese banen veilig te stellen: Afdwingbaarheid: Regels moeten transparant en afdwingbaar zijn voor de autoriteiten. Eenvoud: Regels moeten eenvoudig zijn voor wegvervoerbedrijven.

Een lappendeken van 28 oplossingen is voor vervoerders en chauffeurs niet werkbaar. Flexibiliteit: Regels moeten flexibel genoeg zijn voor operators en chauffeurs en tegelijkertijd de veiligheid garanderen. Specifieke regels voor passagiersvervoer: het specifieke karakter van de bus- en touringcarsector, die ten dienste staat van miljoenen EU-passagiers, moet worden erkend door op maat gemaakte bepalingen over rijtijden en posten. Het wegvervoer vereist voldoende flexibiliteit, ook op het gebied van rij- en rusttijden, om tegemoet te komen aan de vraag van klanten en de samenleving.

Bedrijven en bestuurders kunnen alleen wederzijds profiteren als deze correlatie voor alle besluitvormers duidelijk is. Volgens nationale onderzoeken, bijvoorbeeld uitgevoerd door BGL in Duitsland in 2018, vraagt ​​de meerderheid van de chauffeurs (51% van de 4056 ondervraagde goederenchauffeurs) om meer flexibiliteit wat betreft rij- en rusttijden.

Matthias Maedge, leider van de activiteiten van IRU in de EU, zei: “Onze sector is net zo bezorgd over de veiligheid en het welzijn van de chauffeurs als de vakbonden. Dit is de reden waarom het belangrijk is om het beroep en de mobiliteitsbehoeften in grensoverschrijdend en internationaal transport te begrijpen. Een chauffeur moet binnen een referentieperiode van vier weken kunnen terugkeren. Dit zou exploitanten ook in staat stellen hun activiteiten aan te passen, zodat zij heen- en terugreizen naar de EU van maximaal drie weken kunnen maken. De roep om minder flexibiliteit zal de situatie in de Europese parkeergebieden alleen maar verslechteren. Hoewel sommige van de huidige voorstellen over rij- en rusttijden niet aan onze verwachtingen voldoen, vormen ze een goed startpunt voor trilogonderhandelingen.”

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending