#CarApprovals: Parlement keurt nieuwe regels goed om valsspelen met emissies te voorkomen

De nieuwe verordening over hoe auto's worden goedgekeurd om de weg op te gaan en achteraf worden gecontroleerd, verduidelijkt de verantwoordelijkheden van nationale typegoedkeuringsinstanties, testcentra en markttoezichtorganen, om ze onafhankelijker te maken en belangenconflicten te voorkomen.

Het intensiveren van de controles en sancties

De nieuwe regels vereisen dat elk EU-land jaarlijks een minimumaantal controles op auto's uitvoert, dat wil zeggen minimaal één op elke 40,000 nieuwe motorvoertuigen die in het voorgaande jaar in die lidstaat zijn geregistreerd. Minstens 20% van deze tests zal emissiegerelateerd moeten zijn. Voor landen met een laag aantal autoregistraties zullen er minimaal vijf tests moeten worden uitgevoerd.

De Commissie zal ook tests en inspecties van voertuigen kunnen uitvoeren om de naleving ervan te verifiëren, om in de hele EU terugroepacties te starten en administratieve boetes op te leggen aan autofabrikanten tot € 30,000 per niet-conform voertuig.

Het verbeteren van de kwaliteit en onafhankelijkheid van testen

De wetgeving introduceert een nieuw testregime om ervoor te zorgen dat auto’s gedurende hun hele levensduur binnen de emissielimieten blijven. De testcentra (de zogenaamde “technische diensten”) zullen regelmatig en onafhankelijk worden gecontroleerd.

advertentie

Autobezitters krijgen een vergoeding als ze reparaties aan voertuigen uitvoeren om problemen later op te lossen, onder voorbehoud van een terugroepactie van de fabrikant, en onafhankelijke garages zullen toegang krijgen tot relevante informatie over voertuigen om te kunnen concurreren met dealers en de prijzen te helpen verlagen.

Daniel Dalton (ECR, VK), die deze wetgeving door het Parlement loodste, zei: “Dit is een krachtige Europese reactie op het 'Dieselgate'-schandaal. Deze wetgeving zal auto's veiliger en schoner maken en, gecombineerd met de Real Driving Emissions-testen, ervoor zorgen dat een toekomstige 'Dieselgate' niet meer kan gebeuren. (...) Het levert voordelen op voor autobezitters, voor het milieu en voor fabrikanten, waarbij de normen over de hele linie eerlijk worden toegepast en op de juiste manier worden toegepast.”

Volgende stappen

De verordening, goedgekeurd met 547 stemmen voor, 83 tegen en 16 onthoudingen, moet nog formeel worden aangenomen door de andere medewetgever, de Raad van de EU. De nieuwe regels zijn van toepassing vanaf 1 september 2020.

Achtergrond

 “Typegoedkeuring” is het proces waarbij nationale autoriteiten certificeren dat een voertuigmodel voldoet aan alle EU-veiligheids-, milieu- en productie-eisen voordat het op de markt kan worden gebracht.

 Om goedgekeurd te worden moet een voertuigtype op meerdere eisen worden getest, bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid (verlichting, remmen, stabiliteit of prestatie bij een ongeval), milieu (bijvoorbeeld emissies) of specifieke onderdelen (bijvoorbeeld stoelen of binneninrichting).