Het #Moldavië van vandaag is een hel voor investeerders, en niet alleen vanwege het #Coronavirus

Moldavië, een klein Oost-Europees land dat in 1991 onafhankelijk werd van de USSR, kreeg een reputatie als land waarmee het riskant is om zaken te doen. Presidenten en regeringen veranderen hier vaak, en elke nieuwe regering beschouwt het als hun plicht om de wetgeving te herschrijven en de spelregels voor het bedrijfsleven naar eigen inzicht te wijzigen. Niets is hier stabiel - geen belastingen, geen vereisten voor investeerders, geen voorwaarden om aanbestedingen te ontvangen.

Slechts één ding blijft ongewijzigd: de Moldavische corruptie, waarvan de trieste roem tot ver buiten de grenzen van Moldavië reikt. Uiteindelijk bepaalt corruptie alles: een verandering in de wetgeving en de aanpassing van de spelregels tijdens het spel. De corruptiebelangen van de autoriteiten zetten het bedrijfsleven voortdurend onder druk. Het is niet verwonderlijk dat wereldberoemde bedrijven die de een na de ander een succesvol en winstgevend bedrijfsmodel hebben opgebouwd in Moldavië, weigeren in dit land te blijven werken en hun Moldavische activa doorverkopen aan derde landen.

Tegenwoordig is de situatie rond de relatie tussen het bedrijfsleven en de staat bijna kritiek. En het gaat niet om het coronavirus, dat de economie van het land feitelijk stopte, gebouwd op de consumptie en levering van diensten. Het gaat om het gedrag van de autoriteiten in deze crisisperiode.

De huidige macht in Moldavië wordt geassocieerd met de naam van president Igor Dodon. Dodon werd drie jaar geleden president met directe politieke, informatieve en financiële steun van het Kremlin. Maar tot voor kort was zijn persoonlijke invloed op de situatie onbeduidend. Kort voor de noodtoestand in verband met de verspreiding van de pandemie, vormde de door hem geleide Socialistische Partij een partnerschap met een deel van de Democratische Partij en vormde een regering. Deze coalitie, die in Moldavië buitengewoon impopulair is, werd officieel gevormd nadat de noodtoestand was ingevoerd, in de nasleep van informatiehysterie rond de verspreiding van het coronavirus, waardoor het negatieve publieke effect van dit nieuws werd verminderd. Bovendien verbiedt de noodtoestand massabijeenkomsten.

De invloed van Dodon op de regering is onbeperkt. Het is met deze onofficiële maar beslissende invloed in Moldavië dat de talrijke mislukkingen van het kabinet bij het bestrijden van de pandemie in verband worden gebracht. En - de felle kritiek op het optreden van de overheid.

In de kabinetsvoorstellen om de coronavirusepidemie tegen te gaan, zagen velen dan ook pogingen om te lobbyen voor de belangen van bedrijven die op de een of andere manier met Dodon te maken hebben. De winning van zand en steen in Moldavische steengroeven, de exploitatie van belastingvrije winkels, de verkoop van tabaksproducten - dit alles heeft niets te maken met de strijd tegen besmetting met het coronavirus. Niettemin worden ernstige aflaten voor bedrijven die bij deze activiteiten betrokken zijn, weerspiegeld in het anticrisispakket van de regering. Expliciet met de hulp van Dodon.

advertentie

Apart in dit document is een clausule die de concessiehouder van de internationale luchthaven van Chisinau verplicht de helft van de moderniseringsvergoeding te betalen die door elke passagier die van de luchthaven vertrekt aan het pandemiefonds. We hebben het over een vergoeding van 9 euro. Het is in rekening gebracht voor 22 jaar, te beginnen in 1998. Volgens de Chisinau-pers heeft de regering in het concessiecontract van de internationale luchthaven van Chisinau gegarandeerd dat alle luchthavengelden en heffingen die bestonden op het moment van het concessiecontract, zullen worden gehandhaafd door het concessiebedrijf. De overheid heeft dus eenvoudigweg niet het recht om geld te beheren dat haar niet toebehoort. Aangezien het niet het recht heeft om de voorwaarden van het contract afgesloten met Aviainvest eenzijdig te wijzigen. In ieder geval zonder ernstige internationale juridische gevolgen en financiële verliezen voor de begroting van het land.

Zeker, de advocaten van de Moldavische regering zijn zich terdege bewust van het risico van het invoeren van deze maatregel die in strijd is met de contractuele verplichtingen van de staat. Bovendien heeft het geen enkele "anticrisis" -betekenis in een pandemie. Aan vertrekkende passagiers wordt, zoals reeds vermeld, een moderniseringsvergoeding van 9 euro in rekening gebracht. Maar vandaag vliegt vrijwel niemand vanaf Chisinau Airport. Het bedient uitsluitend chartervluchten, die tijdens de pandemische periode talloze migrerende werknemers uit Moldavië, verspreid over de hele wereld, naar huis brengen. Met andere woorden, de poging van de regering om op flagrante wijze haar eigen contractuele verplichtingen uit hoofde van het concessiecontract van Chisinau International Airport te schenden, is financieel zinloos.

Dus - de zaak is anders. Sommige Chisinau en internationale publicaties hebben al gewezen op de ongebruikelijke activiteit van Igor Dodon rond de kwestie van de concessie van de luchthaven. Hij sprak zich herhaaldelijk uit voor de beëindiging van het contract, riep de Veiligheidsraad bijeen, waar hij sprak over de "kolossale schade" die door het concessiebedrijf aan de staat was toegebracht. Door dit aandringen van de president waren iemands zakelijke belangen duidelijk zichtbaar.

Volgens één versie probeerde Dodon het concessiecontract te beëindigen, waarbij hij zijn hoge officiële positie gebruikte om de luchthaven vervolgens over te dragen aan Russische zakenlieden, die namens het Kremlin zijn verkiezingscampagne financierden met offshore-accounts. In verband met deze versie dook de naam op van Igor Sechin, het voormalige hoofd van de presidentiële administratie van Rusland, een van de begunstigden van de Novaport-holding, die zijn interesse om Chisinau Airport in eigendom te krijgen niet verborg.

Volgens een andere versie schuilen achter dit hele stinkende verhaal de economische belangen van de familie Dodon, die worden geassocieerd met een andere bedrijfsstructuur in de buurt van het Kremlin, Igor Chaika, de zoon van de voormalige procureur-generaal van Rusland.

Er is dus alle reden om aan te nemen dat we vandaag, onder het mom van het bestrijden van de pandemie, getuige zijn van weer een poging om druk uit te oefenen op de investeerder, die van Chisinau International Airport een van de meest dynamisch ontwikkelende luchthavens in de regio heeft gemaakt. Blijkbaar moet de weigering van het stadhuis van Chisinau, geleid door Ion Ceban, dezelfde partij van Dodon, om het project voor de bouw van een nieuwe luchthaventerminal goed te keuren in dezelfde geest worden beschouwd.

Natuurlijk is het bedrijf Aviainvest, een concessiehouder van de internationale luchthaven van Chisinau, van plan haar belangen te beschermen. Er is al een advocatenkantoor ingehuurd om een ​​rechtszaak aan te spannen met internationale arbitrage. Advocaten twijfelen niet aan de uitkomst van de zaak: dergelijke claims worden altijd geïnterpreteerd in het voordeel van investeerders, niet van regeringen die de voorwaarden van het contract schenden. Hoogstwaarschijnlijk zal Moldavië ernstige financiële verliezen lijden door het betalen van boetes en juridische kosten.

En voor investeerders die elke Moldavische regering aanmoedigt om te investeren in de Moldavische economie, zal dit incident een duidelijk signaal zijn: omgaan met mensen die de regering vandaag vertegenwoordigen, mag nooit gebeuren.

Deel dit artikel: