#Dieselgate: US Environmental Protection Agency zegt Fiat Chrysler gebruikt emissiecontrolevoorzieningen

De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft vandaag (12 januari) een kennisgeving van overtreding afgegeven aan Fiat Chrysler wegens vermeende schendingen van de Clean Air Act wegens het installeren en niet openbaar maken van 'hulpapparatuur voor emissiebeheersing' en controleert of dit het geval is. - zogenaamde 'manipulatie-apparaten'. De geheime software resulteert in een verhoogde uitstoot van stikstofoxiden (NOx) door de voertuigen. De beschuldigingen hebben betrekking op ongeveer 104,000 voertuigen.

EPA werkt samen met de California Air Resources Board (CARB), die onderzoeken is gestart.

"Het niet openbaar maken van software die de uitstoot van de motor van een voertuig beïnvloedt, is een ernstige overtreding van de wet, die kan resulteren in schadelijke vervuiling van de lucht die we inademen", zegt Cynthia Giles, assistent-beheerder van EPA's Office of Enforcement and Compliance Assurance. “We blijven de aard en impact van deze apparaten onderzoeken. Alle autofabrikanten moeten zich aan dezelfde regels houden, en we zullen bedrijven verantwoordelijk blijven houden die een oneerlijk en illegaal concurrentievoordeel behalen.”

“Opnieuw nam een ​​grote autofabrikant de zakelijke beslissing om de regels te omzeilen en werd betrapt”, aldus CARB-voorzitter Mary D. Nichols. “We hebben de tests verbeterd naarmate de Volkswagen-zaak zich ontwikkelde, en dit is het resultaat van die samenwerking.”

De Amerikaanse Clean Air Act vereist dat voertuigfabrikanten via een certificeringsproces aan de EPA aantonen dat hun producten voldoen aan de toepasselijke federale emissienormen om de luchtvervuiling onder controle te houden. Als onderdeel van het certificeringsproces zijn autofabrikanten verplicht om alle software, bekend als hulpapparatuur voor emissiebeheersing, die de manier waarop een voertuig luchtvervuiling uitstoot, kan veranderen, openbaar te maken en uit te leggen. Door deze software niet openbaar te maken en vervolgens voertuigen te verkopen die deze software bevatten, heeft FCA belangrijke bepalingen van de Clean Air Act overtreden.

Fiat Chrysler kan aansprakelijk worden gesteld voor civielrechtelijke sancties en voorlopige voorziening voor de vermeende overtredingen.

Volkswagen heeft in 15 een schikking van € 500,000 miljard getroffen met 2016 Amerikaanse chauffeurs. Volkswagen heeft zich tegen soortgelijke uitbetalingen in Europa verzet, met het argument dat manipulatie-instrumenten in Europa niet illegaal zijn. Terwijl zowel de Amerikaanse als de EU-wetgeving de kwestie van manipulatie-instrumenten behandelt, is de Europese wetgeving, zo betoogt VW, niet zo duidelijk.

advertentie

Het Europees Parlement heeft een onderzoekscommissie opgericht om het autovervuilingsschandaal te onderzoeken. Ze kwamen voor het eerst bijeen in maart 2016. We spraken destijds met voorzitter Kathleen Van Brempt, lid van het Europees Parlement. De commissie werd voor twaalf maanden opgericht en hield hoorzittingen met belangrijke vertegenwoordigers van de EU, nationale autoriteiten en het bedrijfsleven.

De onderzoekscommissie naar emissiemetingen in de auto-industrie (EMIS) ondervroeg Harald Wester, technisch directeur van Fiat Chrysler Automobiles, in oktober vorig jaar, naar aanleiding van een bewering van de Duitse typegoedkeuringsautoriteiten dat Fiat Chrysler een “manipulatie-apparaat” gebruikt in één van zijn dieselmodellen schakelt de uitlaatgasbehandelingssystemen na 22 minuten uit, wetende dat de standaard typegoedkeuringstest ongeveer 20 minuten duurt.

Wester zei in zijn inleiding dat hij geen commentaar kon geven op de details van een kwestie die onderwerp is van bemiddeling en rechtszaken, maar benadrukte niettemin dat het automodel in kwestie bij de test aan de emissienormen voldoet en niet merkt dat het wordt getest. Hij ontkende ook dat de software van de auto het emissiecontrolesysteem “uitschakelt” – volgens hem is het alleen maar “gemoduleerd” om de motor te beschermen.

EMIS-leden vroegen niettemin om meer details, omdat de EU-wetgeving expliciet zogenaamde “manipulatie-instrumenten” verbiedt, ook al staat deze wel een vrijstelling toe in specifieke omstandigheden, die volgens Fiat Chrysler de “modulatie” van de emissiecontrole rechtvaardigen.

Op vragen over tests in Frankrijk, waaruit bleek dat de emissies tot vijftien keer groter waren dan door de fabrikant werd beweerd, zei de heer Wester dat hij om dit uit te leggen meer gegevens over de testomstandigheden nodig zou hebben. Hij was het ook met sommige leden eens dat de EU-wetgeving inzake auto-emissies geharmoniseerd moet worden met die van de VS, die strenger is, of zelfs wereldwijd gestandaardiseerd.

De commissie sluit af met een eindrapport waarin haar bevindingen worden samengevat en beleidsaanbevelingen worden gedaan.

Deel dit artikel: