Verbind je met ons

CO2 uitstoot

Auto-emissies verminderen: nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens uitgelegd 

DELEN:

gepubliceerd

3 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om content te leveren op manieren waarvoor u toestemming hebt gegeven en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

De EU verbiedt vanaf 2035 de verkoop van nieuwe auto’s en bestelwagens met verbrandingsmotoren om de wegvervoersector klimaatneutraal te maken. Maatschappij.

In een poging om haar ambitieuze klimaatdoelstellingen te halen, herziet de EU de wetgeving in sectoren die een directe impact hebben onder de Geschikt voor pakket 55:. Dit geldt ook voor het vervoer, de enige sector waarin de uitstoot van broeikasgassen hoger blijft dan in 1990 meer dan 25% gestegen. Transport is verantwoordelijk voor een vijfde van de totale uitstoot in de EU.

Het wegvervoer is verantwoordelijk voor het grootste percentage van de transportemissies en was in 2021 verantwoordelijk voor 72% van al het binnenlandse en internationale transport in de EU broeikasgasemissies.

Waarom auto's en bestelwagens?

Personenauto's en bestelwagens (lichte bedrijfsvoertuigen) produceren ongeveer 15% van de totale CO2-emissies van de EU

Aanscherping van de emissienormen voor auto's zou helpen om dit te bereiken de klimaatdoelstellingen van de EU voor 2030.

Huidige situatie

De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's was 122.3 g CO2/km in 2019, beter dan de EU-doelstelling van 130 g CO2/km voor de periode 2015-2019, maar ruim boven de doel van 95g/km vastgesteld voor 2021 en later.

De aantal elektrische auto's is snel gegroeid, goed voor 11% van de nieuw geregistreerde personenauto's in 2020.

Ontdek meer feiten en cijfers over auto-emissies

Nieuwe doelen

De nieuwe wetgeving zet de weg naar nul CO2-emissies voor nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen in 2035. De tussentijdse emissiereductiedoelstellingen voor 2030 zijn vastgesteld op 55% voor auto's en 50% voor bestelwagens.

De doelstellingen worden uitgedrukt in percentages omdat de norm van 95 g/km opnieuw zal moeten worden berekend volgens de nieuwe, strengere emissietest die de reële rijomstandigheden beter weergeeft.

De herziene wetgeving moet Europeanen helpen door voertuigen met nul CO2-uitstoot breder in te zetten - betere luchtkwaliteit, energiebesparing en lagere kosten voor het bezit van een voertuig - en innovatie op het gebied van technologieën met nul emissie stimuleren.

De Parlement en EU-landen hebben overeenstemming bereikt over de definitieve vorm van de regels in oktober 2022. Dat was het goedgekeurd door het parlement in februari 2023 en aangenomen door de Raad in maart 2023. De wetgeving in werking getreden in april 2023.

Daarnaast is de EU van plan in meer te voorzien elektrische oplaad- en waterstoftankstations op hoofdwegen. In juli 2023, Het parlement heeft nieuwe regels aangenomen om in 60 eens in de 2026 kilometer langs hoofdwegen elektrische oplaadpools voor auto's uit te rollen waterstof tankstations in ieder geval om de 200 kilometer in 2031. De regels moeten worden goedgekeurd door de Raad voordat ze van kracht worden.

Meer over transportemissies

Nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's en bestelwagens 

Deel dit artikel:

Deel dit
Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen van diverse externe bronnen die een breed scala aan standpunten verwoorden. De standpunten in deze artikelen komen niet noodzakelijkerwijs overeen met die van EU Reporter. Raadpleeg de volledige pagina van EU Reporter. Algemene voorwaarden voor publicatie Voor meer informatie gebruikt EU Reporter kunstmatige intelligentie als hulpmiddel om de journalistieke kwaliteit, efficiëntie en toegankelijkheid te verbeteren, met behoud van strikt menselijk redactioneel toezicht, ethische normen en transparantie in alle AI-ondersteunde content. Zie de volledige AI-beleid voor meer informatie.
advertentie

Trending