Commissie legt autofabrikanten 875 miljoen euro boete op voor concurrentiebeperking bij emissiereiniging van nieuwe dieselpersonenauto's

De Europese Commissie heeft vastgesteld dat Daimler, BMW en de Volkswagen-groep (Volkswagen, Audi en Porsche) de EU-antitrustregels hebben overtreden door samen te spannen bij technische ontwikkeling op het gebied van stikstofoxidereiniging. De Commissie heeft een boete van € 875,189,000 opgelegd. Daimler kreeg geen boete, omdat het het bestaan ​​van het kartel aan de Commissie onthulde. Alle partijen erkenden hun betrokkenheid bij het kartel en stemden ermee in de zaak te schikken. De autofabrikanten hielden regelmatig technische vergaderingen om de ontwikkeling van de selectieve katalytische reductie (SCR)-technologie te bespreken, die schadelijke stikstofoxide (NOx)-emissies van dieselpersonenauto's elimineert door de injectie van ureum (ook wel 'AdBlue' genoemd) in de uitlaatgasstroom. Tijdens deze vergaderingen en gedurende meer dan vijf jaar spanden de autofabrikanten samen om concurrentie op het gebied van betere reiniging dan wettelijk vereist te voorkomen, ondanks dat de relevante technologie beschikbaar was.

Dit betekent dat ze de concurrentie op voor de klanten relevante productkenmerken beperkten. Die gedraging vormt een inbreuk naar strekking in de vorm van een beperking van de technische ontwikkeling, een soort inbreuk waarnaar uitdrukkelijk wordt verwezen in artikel 101, lid 1, onder b), van het Verdrag en artikel 53, lid 1, onder b), van de Europese Economische Ruimte (EER)-Overeenkomst. De gedraging vond plaats tussen 25 juni 2009 en 1 oktober 2014.

Uitvoerend vicevoorzitter van de Commissie Margrethe Vestager, verantwoordelijk voor het mededingingsbeleid, zei: "De vijf autofabrikanten Daimler, BMW, Volkswagen, Audi en Porsche beschikten over de technologie om schadelijke emissies verder te verminderen dan wettelijk vereist is volgens de emissienormen van de EU. Maar ze vermeden te concurreren om het volledige potentieel van deze technologie te gebruiken om beter schoon te maken dan wettelijk vereist is. Dus de beslissing van vandaag gaat over hoe legitieme technische samenwerking fout is gegaan. En we tolereren het niet als bedrijven samenspannen. Het is illegaal volgens de antitrustregels van de EU. Concurrentie en innovatie bij het beheer van autovervuiling zijn essentieel voor Europa om onze ambitieuze Green Deal-doelstellingen te halen. En deze beslissing laat zien dat we niet zullen aarzelen om actie te ondernemen tegen alle vormen van kartelgedrag die dit doel in gevaar brengen."

Een volledig persbericht is beschikbaar online..

Deel dit artikel: