Kazachstan zal uitgroeien tot een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Eurazië, aldus Tokayev.

Kazachstan heeft een nieuwe fase in zijn transportinfrastructuurstrategie onthuld, met de start van de aanleg van de snelweg Beineu-Saksaulsk en de aankondiging van de uitbreiding van twee extra wegcorridors. Dit maakt deel uit van een bredere inspanning om het land te herpositioneren als een belangrijk logistiek knooppunt dat Europa en Azië met elkaar verbindt. President Tokayev sprak tijdens een teleconferentie op 3 augustus die gewijd was aan de aanleg van de snelwegen Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk en Beineu-Saksaulsk. schrijft Ayana Birbayeva.

Tijdens een ceremonie op 3 augustus sprak president Kassym-Jomart Tokajev (afgebeeldTokayev zei dat de projecten niet alleen bedoeld zijn om de binnenlandse connectiviteit te verbeteren, maar ook om de doorvoercapaciteit te vergroten, de vrachtroutes tussen China en Europa te verkorten en de rol van Kazachstan in de Euraziatische toeleveringsketens te versterken. Volgens hem reikt de langetermijndoelstelling van Kazachstan verder dan alleen het aanleggen van wegen; het gaat om het creëren van een geïntegreerd transportnetwerk dat de groeiende Euraziatische handelsstromen kan ondersteunen. "Ons belangrijkste doel is om Kazachstan te transformeren tot een van de toonaangevende logistieke knooppunten die Europa en Azië met elkaar verbinden", aldus Tokayev.

De nieuwe snelweg, die president Tokajev de Aral-Kaspische Snelweg wil noemen, zal de grensovergangen met China rechtstreeks verbinden met de Kaspische havens van Aktau en Kuryk. Hierdoor worden de vrachtroutes tussen China en Europa met bijna 1,000 kilometer verkort en de levertijden met maximaal drie dagen. De aankondiging weerspiegelt een bredere verschuiving in de Kazachse transportstrategie. De nieuwste projecten zijn erop gericht de bestaande netwerken aan te vullen met nieuwe oost-westcorridors die aansluiten op de groeiende handel tussen China, Centraal-Azië, de Kaspische regio en Europa. Parallel aan het project Beineu-Saksaulsk kondigde Tokajev de uitbreiding en reconstructie aan van de snelwegen Kyzylorda-Saksaulsk en Ulgaysyn-Saksaulsk, met een totale lengte van 774 kilometer. Volgens hem zullen binnenlandse bedrijven de bouw leiden, wat meer dan 10,000 banen zal opleveren. Na voltooiing zal het jaarlijkse vrachtvolume langs de corridor naar verwachting 2.5 keer zo groot worden, tot 13.2 miljoen ton.

“Deze projecten zullen ongetwijfeld bijdragen aan de ontwikkeling van de nationale economie en het toerisme, en aan de verbetering van het welzijn van de bevolking. Elk van deze projecten is naadloos geïntegreerd in het transportsysteem van Kazachstan. De historisch gevestigde verticale transportnetwerken worden nu aangevuld met horizontale verbindingen”, aldus Tokayev, die de opdracht gaf dat alle projecten uiterlijk in 2029 voltooid moeten zijn. Het bouwen van een logistieke economie De wegenprojecten maken deel uit van een bredere inspanning om transport te transformeren tot een van de belangrijkste groeisectoren van Kazachstan.

Volgens Tokayev bereikte het goederenvervoer in 2025 bijna 37 miljoen ton, een stijging van 6% ten opzichte van het voorgaande jaar. Wegtransport is uitgegroeid tot een van de snelstgroeiende segmenten van de sector. Het volume aan goederen dat over de weg wordt vervoerd, is de afgelopen vijf jaar verdubbeld, terwijl de inkomsten vorig jaar 1.5 biljoen tenge (2.9 miljard dollar) bedroegen, waarmee het de omvang van de traditioneel dominante spoorwegsector van Kazachstan bijna evenaart. Bovendien ligt Kazachstan momenteel aan acht internationale transportcorridors, waar dagelijks ongeveer 35,000 voertuigen overheen rijden. De infrastructuuruitbreiding van het land is navenant versneld. In 2025 hebben de autoriteiten 13,000 kilometer aan wegen aangelegd of gerenoveerd, waarvan 6,000 kilometer al in gebruik is genomen.

Ook de douaneposten langs internationale snelwegen zullen naar verwachting in 2027 volledig worden gereconstrueerd. Dit is de eerste grootschalige modernisering van grensovergangen sinds de onafhankelijkheid. Tegelijkertijd vordert de ontwikkeling van het spoorwegnet. De aanleg van de spoorlijnen Moiynty–Kyzylzhar en Darbaza–Maktaaral zal naar verwachting dit jaar worden afgerond, gevolgd door de voltooiing van de spoorlijn Bakhty–Ayagoz in 2027. Tokayev betoogde dat de transportambities van Kazachstan verder reiken dan alleen de fysieke infrastructuur. In plaats van zich simpelweg te richten op de uitbreiding van snelwegen, moet het land volgens hem een ​​modern digitaal transportecosysteem opbouwen, ondersteund door een nationaal programma voor binnenlandse vrachtvervoerders en de lokale auto-industrie.

De combinatie van nieuwe infrastructuur, digitalisering en logistieke diensten moet de concurrentiepositie van Kazachstan versterken, nu de Euraziatische toeleveringsketens zich verder diversifiëren. Belangrijke indicatoren voor de komende jaren zijn onder meer de vrachtvolumes op de Aral-Kaspische corridor, de transittijden tussen China en Europa, het gebruik van de Kaspische havens van Aktau en Kuryk, en de modernisering van grensovergangen en digitale vrachtsystemen. Na voltooiing zullen de nieuwe transportcorridors de positie van het land binnen de Euraziatische logistiek herdefiniëren en zijn rol als doorvoerhub tussen China, Centraal-Azië, de Kaspische regio en de Europese markten versterken.

Deel dit artikel: