Kazachstan is een model voor de regio - ICAO-hoofd over de strategische rol van het land in de mondiale luchtvaart

Kazachstan heeft een leidende positie verworven in de transformatie van het regionale luchtvervoer, aldus Salvatore Sciacchitano, voorzitter van de raad van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO), tijdens zijn bezoek aan Astana. In een exclusief interview met persbureau Kazinform besprak hij de strategische visie van het land, de investeringen in de luchtvaart en de wereldwijde connectiviteitsdoelstellingen..

Wat is volgens u de reden dat Kazachstan zich zo goed aan de ICAO-veiligheidsvoorschriften houdt? 

- Laat ik zeggen dat Kazachstan de afgelopen jaren ongelooflijke vooruitgang heeft geboekt op het gebied van naleving van veiligheids- en beveiligingsvoorschriften. Maar meer in het algemeen heeft Kazachstan enorme vooruitgang geboekt op het gebied van de ontwikkeling van de burgerluchtvaart. Het gaat niet alleen om de implementatie van normen; het gaat erom hoe de organisatie beter voorbereid is op de implementatie ervan. In de afgelopen vijf of zes jaar heeft Kazachstan een nieuw beleid ingevoerd om het burgerluchtvaartmechanisme te reorganiseren, personeel te reorganiseren en aan te stellen, en veel jonge medewerkers en professionals aan te stellen die de implementatie van normen ondersteunen. Momenteel heeft Kazachstan een uitstekend niveau van veiligheidsimplementatie. Uit onze audits bleek dat het boven het wereldwijde gemiddelde lag. Dat is een goede prestatie. Natuurlijk is er altijd behoefte aan implementatie, vooruitgang en verbetering. Maar de huidige prestaties op het gebied van veiligheidsimplementatie en ook beveiligingsimplementatie zijn zeer, zeer goed.

Kunnen beleidsmaatregelen op basis daarvan bijdragen aan de groei van Kazachstan tot een belangrijke transportpoort, niet alleen op regionaal maar ook wereldwijd? 

- Ten eerste is luchtvaart per definitie wereldwijd. Connectiviteit is per definitie wereldwijd. Je hebt allereerst een land nodig met een sterke infrastructuur om luchtvervoer te bevorderen. Tegelijkertijd is er behoefte aan goed beleid om de markt open te stellen voor toegang tot luchtvervoer. Kazachstan heeft het zogenaamde "liberalisering van het open luchtruim"-beleid ingevoerd. Dit beleid geeft buitenlandse luchtvaartmaatschappijen gemakkelijke toegang tot luchtvervoer in Kazachstan. Tegelijkertijd groeit en ontwikkelt de nationale luchtvaartmaatschappij, Air Astana, zich zeer, zeer goed.

Daarnaast wil ik benadrukken dat de geografische ligging van Kazachstan tussen Europa en de regio Azië-Pacific een goede kans biedt voor de ontwikkeling van de luchtvaart. In die zin is er de basis voor een goede ontwikkeling van de burgerluchtvaart in Kazachstan, zowel regionaal als wereldwijd. Belangrijk is uiteraard dat we de hoge normen blijven implementeren om de ontwikkeling van infrastructuur te ondersteunen en wereldwijd toonaangevend te zijn in de internationale luchtvaart. We moeten samenwerken met de landen, bijvoorbeeld om de toegang van de volgende generatie luchtvaartprofessionals te bevorderen.

Naast beleid moeten we ook de ICAO-programma's bespreken. Welke programma's helpen volgens jou om het tekort aan professionals in het veld aan te pakken? En welke manieren zijn er voor jonge Kazachstaanse professionals om bij ICAO te komen en er deel van uit te maken? 

- We moeten allereerst erkennen dat de groei van de luchtvaart ons zal brengen van de huidige 4.6 miljard passagiers per jaar naar ongeveer 12.6 miljard passagiers per jaar in 2050, wat neerkomt op ongeveer drie keer zoveel verkeer als nu. Om deze groei te ondersteunen, is er behoefte aan nieuwe professionals. Er is behoefte aan het invullen van functies die steeds meer beschikbaar zullen komen. Om dit te bereiken, in tegenstelling tot vroeger, toen de luchtvaart aantrekkelijk was voor jongeren, moet de luchtvaart nu meer aandacht creëren voor de jonge generaties. Daarom hebben we een programma genaamd Luchtvaartprofessionals van de volgende generatieHet is een programma dat tot doel heeft initiatieven op staats- of regionaal niveau te bevorderen om jongeren op schoolniveau aan te spreken en zo interesse te wekken, zodat ze beter begrijpen wat de kansen zijn om in de luchtvaart te werken en wat de beste mogelijkheden zijn. Volgende maand houden we een top in Zuid-Afrika om dit initiatief op mondiaal niveau te bespreken. Vervolgens zullen we de oproep tot actie afronden en deze in september of oktober van dit jaar indienen bij de ICAO-vergadering.

Er zijn verschillende manieren om lid te worden van ICAO. Natuurlijk zijn er de zogenaamde vacatureberichten waar iedereen kan solliciteren. Maar er zijn ook andere mogelijkheden via de Kazachse Burgerluchtvaartautoriteit, zoals stages, detacheringen en mogelijkheden om voor een beperkte periode te werken, terwijl je een bijdrage levert aan het werk van ICAO en leert vanuit een wereldwijd perspectief, werkend in Montreal of op het regionale kantoor in Parijs.

We moeten het ook even over uw huidige bezoek hebben. Wat zijn de resultaten van dit bezoek en hoe ziet u onze samenwerking met Kazachstan in de toekomst?

- Om een voorbeeld te geven: we hebben vanochtend tijdens de vergadering met de minister van Transport een ontwerpproject voor het Masterplan voor de Burgerluchtvaart van Kazachstan ondertekend. Het is slechts een indicatie van hoe de relatie tussen Kazachstan en ICAO uitstekende en positieve vooruitgang kan opleveren. De relatie tussen ICAO op regionaal niveau, met het regionale kantoor in Parijs, of op centraal niveau, met het hoofdkantoor in Montreal, is al goed ontwikkeld. We hebben andere programma's en initiatieven, dus we werken samen.

Zeer recent heeft Kazachstan in Montreal een permanente delegatie opgericht. Het is een goed teken van de betrokkenheid van Kazachstan bij het werk van de ICAO. Wat ik zie, is dat er al een goed kader voor relatie en samenwerking bestaat, en gezien de sterke betrokkenheid van de leiders van Kazachstan kunnen we alleen maar zien hoe dit verbeterd kan worden. Ik ben zeer, zeer tevreden dat de gelegenheid die ik vandaag had om de president van de republiek, de premier en de minister van Transport te ontmoeten, allemaal bevestigde dat Kazachstan een sterke betrokkenheid heeft. Uiteraard heb ik de betrokkenheid van de ICAO bevestigd om Kazachstan te ondersteunen bij de ontwikkeling van steeds meer luchtvervoer.

Ik wil nogmaals benadrukken dat de vooruitgang van de burgerluchtvaart in Kazachstan een voorbeeld is voor de regio. Deze regio heeft in het verleden te lijden gehad van, laten we zeggen, een marginale rol in de luchtvaart tussen Europa, dat een volwassen markt was, en Azië-Pacific, een opkomende markt.

In het verleden waren Kazachstan en de andere landen in de regio marginaal. Wat we in de toekomst zien, is dat het verkeer zich verplaatst van de ontwikkelde markten naar de ontwikkelingslanden. Wanneer ik zeg dat er tussen nu en 2050 drie keer zoveel verkeer zal zijn als het aantal passagiers, moeten we ook erkennen dat momenteel slechts 20% van de wereldbevolking kan reizen vanwege de beperkte toegankelijkheid of beperkte betaalbaarheid van tickets. Het verkeer zal zich steeds meer naar deze regio, en ook naar andere ontwikkelingslanden, verplaatsen.

In die zin zal luchtvervoer een uitstekende katalysator worden voor de sociaaleconomische ontwikkeling van deze regio, van deze landen, van deze regio. En Kazachstan is waarschijnlijk het eerste land dat de kans onmiddellijk heeft gegrepen en er hard aan werkt om deze te grijpen.

Hoe zou u de luchtvaart in Kazachstan op dit moment in één woord omschrijven?

- Snel ontwikkelend en volwassen genoeg. Vier woorden.

Eerder voorzitter van de ICAO-raad Salvatore Sciacchitano gemarkeerd De gedurfde stappen die Kazachstan zet op het gebied van luchtvaartveiligheid en milieuvoortgang.

Deel dit artikel: