Verbind je met ons

Brexit

'Het wordt bloedbad': Britse bedrijven zijn bang voor een brexit-grensinval

gepubliceerd

on

Deal or no deal, Britse bedrijven zullen het hoofd moeten bieden aan een muur van bureaucratie die chaos aan de grens bedreigt als ze willen verkopen aan 's werelds grootste handelsblok wanneer het leven na de Brexit op 1 januari begint, schrijft .

Wanneer Groot-Brittannië zich terugtrekt uit de Europese Unie, zullen bedrijven die jaarlijks bijna $ 1 biljoen aan handel drijven, moeten omgaan met talloze nieuwe regels en administratieve rompslomp die de kosten zullen verhogen, net zoals COVID-19 de economieën van het Westen doet bloeden.

Buiten de interne markt van de EU, waar de handel vrijelijk stroomt, zullen de Britse exporteurs een hele reeks papierwerk moeten invullen, inclusief douane- en veiligheidsverklaringen, en door meerdere IT-systemen moeten navigeren om toegang te krijgen tot Europa.

Maar met een paar weken te gaan, moeten bedrijven die gewend waren om net zo gemakkelijk naar Berlijn te handelen als naar Birmingham de nieuwe IT-systemen nog zien.

Douane-expediteurs zijn niet opgeleid, operators weten niet welke informatie nodig is en ook niet hoe de regels zullen worden gehandhaafd.

Velen hebben chaos voorspeld. Zelfs de regering heeft gezegd dat 7,000 vrachtwagens kunnen worden vastgehouden in rijen van 100 km in Kent, Zuidoost-Engeland, als bedrijven zich niet voorbereiden.

"Het wordt een bloedbad", zei Tony Shally, directeur van vrachtspecialist Espace Europe, tegen Reuters. "We zullen vanaf 1 januari gaan blussen."

De huidige ruzie over de vraag of Groot-Brittannië de EU verlaat met of zonder deal, heeft het feit verhuld dat de aangeboden deal de grootste verandering in de Britse handel is sinds de vorming van de interne markt in 1993.

Buiten het blok zullen bedrijven papierwerk moeten afhandelen en goederen moeten indienen voor willekeurige controles om de grenzen te overschrijden, waardoor zowel de kosten als de tijd die nodig zijn om zaken te doen toenemen.

In 2019 importeerde Groot-Brittannië, 's werelds zesde grootste economie, EU-goederen ter waarde van 253 miljard pond ($ 331 miljard) en exporteerde 138 miljard pond naar het blok, door goederen zoals olie en goud te verwijderen die de handelsstromen verstoren.

Om goederen in beweging te houden na de Brexit, heeft de regering een nieuw Border Operating Model van 271 pagina's gepubliceerd, dat alles omvat, van de handel in ruwe diamanten tot weekdieren, chemicaliën en cultuurgoederen.

Een stapsgewijze handleiding op een van de belangrijkste inklaringssites geeft een indruk van wat handelaren kunnen verwachten.

Punten 12 tot en met 15 stellen dat “een verplaatsingsreferentienummer” wordt gegenereerd door een “begeleidingsdocument voor douanevervoer” en een “summiere aangifte bij uitgang” en moet worden ingediend bij de dienst voor verplaatsing van goederenvoertuigen.

Dit genereert vervolgens een "Goederenverplaatsingsreferentie" die aan de chauffeur wordt gegeven, voordat een "Kent toegangsvergunning" wordt verkregen om het graafschap Kent binnen te rijden. In punt 16 wordt opgemerkt dat iedereen die in Frankrijk aankomt zonder de juiste documenten, kan worden teruggestuurd.

Douane-expediteurs zeggen dat de kosten van papierwerk hoger kunnen zijn dan de kosten van het vervoeren van kleine zendingen. Het invullen van een typische uitvoeraangifte kan meer dan 50 stukjes informatie over transport, goederencodes en waarde vereisen.

De logistieke sector schat dat er na de Brexit jaarlijks 215 miljoen extra douaneaangiften moeten worden ingevuld.

Hoewel disruptie begin 2021 wordt verwacht, kunnen Britse bedrijven worden verdreven uit de complexe productieketens die zich over heel Europa uitstrekken als dat aanhoudt.

Douaneadviseur Anna Jerzewska zei dat elke mogelijke vertraging optelt bij het voorspellen van levertijden voor operators van vrachtwagens en hun chauffeurs, in Groot-Brittannië bekend als transporteurs.

"Als u uw goederen ergens anders kunt krijgen, waarom zou u dat dan niet doen?" zij vroeg. "Waarom zou je blijven handelen met het VK als je ergens anders voor dezelfde prijs iets kunt krijgen zonder het gedoe en de onzekerheid."

Richard Burnett, hoofd van de Britse Road Haulage Association (RHA), zei dat de industrie voor een kolossale uitdaging stond, waarbij zelfs enkele grote bedrijven in Groot-Brittannië en Europa nog niet waren voorbereid.

Een senior directeur van een grote Britse supermarkt zei dat hij niet wist of hij zijn vrachtwagens aan het rijden kon houden. "Als het vers voedsel is, als je een dag verliest en je verliest de volgorde, dan valt de hele zaak om", zei hij, en hij weigerde om genoemd te worden.

Burnett van de RHA waarschuwde dat veel Europese chauffeurs gewoon niet meer naar Groot-Brittannië zouden komen als ze het risico lopen dagenlang in de rij te staan. Met in Europa geregistreerde vrachtwagens die de overgrote meerderheid van de overtochten tussen de EU en het VK maken, zou dat de capaciteit en de prijzen raken.

"Er is nog enorm veel werk te doen", zei hij tegen Reuters. "Maar hoe test je de systemen en train je mensen erop, als we ze nog niet hebben gezien?"

Uit een enquête in september onder Britse expediteurs - bedrijven die goederenvervoer regelen - bleek dat 64% zei dat ze niet genoeg personeel hadden om aan extra douane-eisen te voldoen. Uit een afzonderlijke enquête van oktober onder Britse supply chain-managers bleek dat 46% vanwege de pandemie minder voorbereid was op de Brexit dan vorig jaar.

Wat de Britse logistiek zo kwetsbaar maakt voor grote veranderingen, is het feit dat de industrie zo gefragmenteerd is, met een dicht mozaïek van chauffeurs, expediteurs en douane-expediteurs die samenwerken met kleine exporteurs en importeurs.

Terwijl logistieke giganten zoals DPD, DHL en UPS een scala aan diensten aanbieden, hebben de meeste onafhankelijke chauffeurs geen ervaring met het omgaan met papierwerk, wat betekent dat ze afhankelijk zijn van hun klanten of douane-expediteurs om het af te ronden.

Maar het zijn chauffeurs die worden bestraft als ze bij de grens aankomen met ladingen die niet goed zijn ingeklaard, en ze kunnen een boete van 300 pond krijgen.

"Voor mij is het grootste risico van Brexit dat de verschillende schakels in de keten niet weten wie waarvoor verantwoordelijk is", zegt Shane Brennan, het hoofd van de handelsgroep van de Cold Chain Federation voor bedrijven die gekoeld voedsel en farmaceutische producten verhuizen.

Paul Jackson, een federatielid die Chiltern Distribution runt, helpt zijn klanten bij de voorbereiding omdat hij weet dat een vertraging aan de grens iedereen pijn doet.

"Tijd is geld", zei hij, eraan toevoegend dat hij "geobsedeerd" was door het vinden van een hapje informatie om voor te bereiden.

Sommige eigenaars van vrachtwagens gaan verder, huren douanepersoneel in en registreren zich om goederen in één doorvoer door verschillende EU-landen te vervoeren om de controles te beperken. Maar ze hebben geklaagd dat ze te maken hebben met meerdere overheidsdiensten en maandenlange vertragingen.

Nu de klok tikt, loopt de spanning op. Minister Theodore Agnew beschuldigde deze maand veel handelaren van een "head-in-the-sand-benadering", waardoor degenen die maandenlang om meer duidelijkheid hadden gevraagd, woedend waren.

Darren Jones, van de belangrijkste oppositiepartij Labour en het hoofd van de parlementaire zakencommissie, vertelde Reuters dat bedrijven niet klaar waren omdat de regering dat ook niet was.

De Britse Brexit-supremo Michael Gove accepteert dat er zelfs met een deal verstoring zal zijn, en waarschuwde voor turbulentie als Groot-Brittannië zonder een deal vertrekt, wat betekent dat handelaren tarieven zouden moeten betalen.

In haar verdediging zegt de regering dat ze 84 miljoen pond heeft gereserveerd om nieuwe douane-tussenpersonen op te leiden en de papierwerkaanvragen voor importen geleidelijk heeft ingevoerd, waardoor de aanvankelijke impact is verminderd.

Het heeft 10 potentiële douane-locaties in het binnenland geïdentificeerd en lanceert pop-uplocaties en een transporthandboek om te helpen.

"Er zijn zowel nieuwe uitdagingen als nieuwe kansen voor bedrijven", zei een woordvoerder van de regering. "Deze veranderingen komen over slechts 70 dagen, wat er ook gebeurt, en de tijd dringt voor bedrijven om in actie te komen."

Als vrachtwagens de grens niet overschrijden, is dat het meest onmiddellijk voelbaar in Kent, de thuisbasis van de havens van Dover en Folkestone, die dagelijks ongeveer 10,000 vrachtwagens tussen Groot-Brittannië en Europa vervoeren.

Op een heldere herfstdag in Sevington werkten gravers en kiepwagens op een terrein van 93 hectare, genesteld tussen een oude kerk en mooie huisjes van rode baksteen, die plaats bieden aan ongeveer 1,700 vrachtwagens.

De lokale bevolking accepteert dat de site nodig is, maar hoopt dat elke verstoring na verloop van tijd zal verminderen. De overheid verwacht het vijf jaar te gebruiken, blijkt uit een brief aan bewoners.

"Je kijkt ernaar en denkt, hoe kan dat nou klaar zijn voor XNUMX januari?" zei buurman Mandy Rossi, sprekend over het luide kabaal van het werk heen.

'Kent heeft altijd bekend gestaan ​​als de tuin van Engeland. Nu wordt het in hoog tempo het vrachtwagenpark van Engeland. "

($ 1 = £ 0.7642)

Brexit

Handelsbesprekingen VK-EU op 'heel moeilijk punt', zegt de woordvoerder van de premier

gepubliceerd

on

By

Britse en EU-handelsbesprekingen bevinden zich op een "zeer moeilijk punt", zei een woordvoerder van premier Boris Johnson vandaag (4 december), en onderstreepte dat de tijd dringt en dat elke overeenkomst de Britse soevereiniteit moet respecteren. schrijven Elizabeth Piper en William James.

De besprekingen in Londen gingen door tot donderdag 11 uur nadat ze struikelden toen de Britse zijde de Europese Unie beschuldigde van het stellen van nieuwe eisen aan de besprekingen, een aanklacht die werd ontkend door het blok dat de aanklacht beschreef als een spin om meer concessies te doen.

De onderhandelingsteams zijn er wekenlang niet in geslaagd de hiaten te verkleinen met betrekking tot de meest netelige kwesties, waaronder visserij en eerlijke concurrentiegaranties, en de woordvoerder zei dat alle verdere besprekingen in het weekend "afhankelijk" waren van wat er op vrijdag is gebeurd.

“We zijn vastbesloten om hard te werken om overeenstemming te bereiken met de EU. De gesprekken zijn gaande. Er zijn nog enkele problemen die moeten worden opgelost. De tijd is schaars en we zitten op een heel moeilijk punt in de gesprekken ”, zei de woordvoerder tegen verslaggevers.

"Wat zeker is, is dat we niet in staat zullen zijn om een ​​deal te sluiten die onze fundamentele principes inzake soevereiniteit en het terugnemen van de controle niet respecteert."

Sommige EU-functionarissen hebben gezegd dat ze verwachten dat er in het weekend een deal komt, maar op de vraag of de gesprekken op zaterdag en zondag (5-6 december) zullen worden voortgezet, zei de woordvoerder: "Dit zijn live onderhandelingen, dus ik kan je een update over wat er in het weekend gebeurt, want dit is afhankelijk van de voortgang van de besprekingen van vandaag. "

Verder lezen

Brexit

Het VK hecht veel belang aan soevereiniteit nu de handelsbesprekingen over de Brexit bijna een hoogtepunt bereiken

gepubliceerd

on

Ambtenaren van de Europese Unie zeiden vandaag (4 december) dat er dit weekend eindelijk een post-Brexit-handelsovereenkomst kan worden gesloten, maar Londen hield vol dat de onderhandelingen nog steeds "erg moeilijk" waren en dat het vastbesloten was om "de controle terug te nemen" van het blok dat het 10 maanden had verlaten. geleden, schrijven en

Met nog minder dan vier weken te gaan tot het Verenigd Koninkrijk op 31 december eindelijk de baan van de EU verlaat, vertelde een EU-functionaris aan Reuters dat er een deal op handen was en een ander suggereerde dat het nog dagen zou duren.

Groot-Brittannië klonk echter een minder optimistische toon nadat de besprekingen in Londen donderdag laat (3 december) eindigden.

“Er zijn nog enkele problemen die moeten worden opgelost. Tijd is schaars, en we bevinden ons op een heel moeilijk punt in de besprekingen ”, vertelde een woordvoerder van de Britse premier Boris Johnson aan verslaggevers.

"Wat zeker is, is dat we niet in staat zullen zijn om een ​​deal te sluiten die onze fundamentele principes inzake soevereiniteit en het terugnemen van de controle niet respecteert."

Uiteindelijk zal Johnson - het gezicht van de Brexit-referendumcampagne van 2016 die nu worstelt met Europa's hoogste officiële COVID-19-dodental - moeten beslissen of hij en Groot-Brittannië beter af zijn als we compromissen sluiten of weglopen.

EU-hoofdonderhandelaar Michel Barnier en zijn Britse tegenhanger David Frost hebben wekenlang gesproken over visserij, staatssteun en hoe toekomstige geschillen kunnen worden opgelost, zodat een algemene overeenkomst kan worden gesloten die bijna $ 1 biljoen aan jaarlijkse handel regelt.

De EU daagde Groot-Brittannië uit om te beslissen welke toekomst het voor zichzelf wil buiten de interne markt en douane-unie van het blok na 47 jaar als lid van de unie.

"De echte vraag is: welk politiek, economisch, sociaal project willen ze voor hun eigen toekomst?" De voorzitter van de Europese Raad, Charles Michel, zei. "En dit is een vraag voor de Britse regering en voor het Britse volk."

Terwijl investeerders uit tegenstrijdige retoriek probeerden te doorgronden of de besprekingen dicht bij de finish waren of in ernstige problemen waren, steeg een graadmeter van hoe volatiel het pond naar verwachting de komende week zal zijn naar het hoogste niveau sinds maart.

Groot-Brittannië heeft de EU formeel verlaten op 31 januari, maar bevindt zich sindsdien in een overgangsperiode waarin de regels voor handel, reizen en zaken ongewijzigd blijven. Vanaf het einde van het jaar wordt het door Brussel als een derde land behandeld.

Als de twee partijen er niet in slagen om tot een akkoord te komen, zal de vijfjarige Brexit-scheiding in wanorde eindigen, net zoals Europa worstelt met de enorme economische kosten van de COVID-19-uitbraak.

Een no-deal exit is het nachtmerriescenario voor bedrijven en investeerders, die zeggen dat het grenzen zou verstoren, de financiële markten zou doen schrikken en chaos zou zaaien via toeleveringsketens die zich uitstrekken over Europa en daarbuiten.

Een bron van de Britse regering zei dat de EU de besprekingen donderdag laat had verstoord door te proberen verdere concessies af te dwingen.

“Op het elfde uur brengt de EU nieuwe elementen in de onderhandelingen. Een doorbraak is nog steeds mogelijk in de komende dagen, maar dat vooruitzicht neemt af ”, aldus de bron.

De Franse minister van Europese Zaken Clement Beaune zei tegen Europe 1 Radio dat er nog steeds een risico bestaat dat de gesprekken zouden mislukken, maar voegde eraan toe: “Ik wil onze vissers, onze producenten, de burgers die luisteren vertellen dat we een deal met slechte voorwaarden niet zullen accepteren.

“Als er geen goede overeenkomst kan worden bereikt, zullen we ons ertegen verzetten. Elk land heeft een vetorecht, dus het is mogelijk. We zullen onze eigen evaluatie van deze conceptovereenkomst doen, als die er is. "

EU-bronnen zeiden dat de discussies zich concentreerden rond het "gelijke speelveld", dat wil zeggen overeengekomen beginselen inzake staatssteun en minimale arbeids- en milieunormen, evenals de "effectieve maatregelen" die elke partij zou kunnen nemen in geval van vermoedelijke inbreuken.

"We bevinden ons in een kritieke fase", zei bedrijfssecretaris Alok Sharma Sky TV. "Het is eerlijk om te zeggen dat we ons in een moeilijke fase bevinden, er zijn nog enkele lastige problemen die moeten worden opgelost."

Verder lezen

Brexit

De EU zegt tegen de Brexit-onderhandelaar: laat de deadline geen slechte handelsovereenkomst afdwingen

gepubliceerd

on

De belangrijkste Brexit-onderhandelaar van de Europese Unie vertelde de gezanten van de lidstaten op woensdag (2 december) dat de onderhandelingen over een handelsovereenkomst met Groot-Brittannië een "make-or-break-moment" naderden, en ze drongen er bij hem op aan om niet overhaast te worden in een onbevredigende overeenkomst, schrijven .

Vier diplomaten vertelden Reuters na een briefing door Michel Barnier dat de besprekingen - zoals al maanden het geval was - over de visrechten in Britse wateren, eerlijke concurrentiegaranties en manieren om toekomstige geschillen op te lossen, blijven haken.

"Hij zei dat de komende dagen doorslaggevend zullen zijn", zei een hoge EU-diplomaat die aan de briefing deelnam, iets meer dan vier weken voor de eindejaarstermijn voor een deal om een ​​mogelijk economisch schadelijke scheiding te voorkomen.

Onder voorwaarde van anonimiteit zei de diplomaat dat Barnier geen datum had gespecificeerd waarop een overeenkomst moet zijn beklonken, maar dat er tijd nodig zal zijn voor alle 27 lidstaten en het Europees Parlement om het voor 31 december goed te keuren.

"Snelle vooruitgang is van essentieel belang", zei David McAllister, voorzitter van een Brexit-groep in het Europees Parlement, op Twitter. "Er moet binnen een paar dagen een akkoord worden bereikt als (de Europese) Raad en het Parlement hun respectieve procedures voor het einde van de overgangsperiode willen afronden."

Groot-Brittannië heeft de EU op 31 januari formeel verlaten na 47 jaar lidmaatschap, maar ging toen een overgangsperiode in waarin EU-wetten tot het einde van dit jaar van toepassing zijn om burgers en bedrijven de tijd te geven zich aan te passen.

De EU-regels voor de interne markt en de EU-douane-unie zijn vanaf 1 januari niet van toepassing op Groot-Brittannië.

Als er geen handelsovereenkomst wordt gesloten, zouden de grenzen in de war raken, financiële markten doen schrikken en delicate toeleveringsketens die zich over heel Europa en daarbuiten uitstrekken, verstoren, net zoals landen worstelen met de COVID-19-pandemie.

Een andere hoge EU-diplomaat zei dat verschillende lidstaten liever zien dat de onderhandelingen na het einde van de overgangsfase worden voortgezet, zelfs als dat een korte "no deal" -periode betekent.

“We moeten zo lang als nodig blijven onderhandelen. We kunnen langetermijnbelangen niet opofferen vanwege problemen met de dienstregeling op de korte termijn ”, zei de gezant na de briefing van Barnier.

“Er is een zorg dat er door deze tijdsdruk de verleiding is om te haasten. We vertelden hem: doe dat niet. "

De eerste diplomaat zei dat er geen discussie was tijdens de bijeenkomst van onderhandelingsambassadeurs afgelopen 31 december.

Een Britse regeringsfunctionaris zei dat Londen niet zou instemmen met een verlenging van de overgangsperiode met de EU, en Groot-Brittannië heeft herhaaldelijk elke verlenging van de besprekingen tot volgend jaar uitgesloten. Londen geeft de EU de schuld van de impasse bij de gesprekken.

Een derde EU-diplomaat zei dat het nog steeds onduidelijk was of onderhandelaars de hiaten op de drie belangrijkste knelpunten konden overbruggen, maar dat sommige lidstaten "een beetje zenuwachtig" werden.

Verder lezen
advertentie

Facebook

Twitter

Trending