Verbind je met ons

Brexit

Belangrijke stadsfiguren steunen protest waarin wordt opgeroepen tot deal om Cowley te redden

DELEN:

gepubliceerd

4 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Sleutelfiguren in de gemeenschap van Oxford, de academische wereld, de lokale overheid, Labour en het bedrijfsleven hebben de nieuwe campagne van UNITE voor een Brexit-deal verwelkomd. Verschillende grote autofabrikanten hebben ernstig gewaarschuwd voor de gevolgen voor de Britse industrie van een no-deal. Hun opmerkingen kwamen ter ondersteuning van een gepland evenement in Cowley waar lokale pro-Europese activisten op 7 en 8 oktober bijeenkwamen om nee te zeggen tegen no deal, een goede Brexit-deal eisen voor de Britse auto-industrie, praten met UNITE-leden bij de grootste industriële werkgever van Oxford, de BMW Mini-fabriek, schrijft Colin Gordon.
Will Hutton wel een van de toonaangevende economische commentatoren in het land en een voormalige Principal van Hertford College, Oxford en hoofdredacteur van Thij waarnemer. Hij zei: "Het gaat er niet alleen om een ​​no-deal Brexit te voorkomen, het gaat erom een ​​deal te sluiten waarmee BMW en zijn toeleveringsketen kunnen functioneren zoals ze nu doen. Zoals de zaken er nu voorstaan, zijn we daar nog ver van verwijderd, en UNITE-werknemers in de Cowley-fabriek hebben alle steun nodig in hun strijd voor hun baan en hun toekomst. Dit is niet wat Leave beloofde in juni 2106, toen ze afwezen wat er met Cowley zou kunnen gebeuren als Project Fear. Ze moeten ervoor zorgen dat ze hun beloften nakomen.” 
Richard Corbett, voormalig EP-lid en leider van de Labour Party in het Europees Parlement, zei: "We kregen te horen dat Brexit gemakkelijk zou zijn, de economie zou helpen en onze toeleveringsketens of export met de EU niet zou verstoren. Johnson zei dat hij een "oven klaar" deal had. Het blijkt halfbakken te zijn, waardoor banen en levensonderhoud en het voortbestaan ​​van de Britse productie in gevaar komen. We hebben dringend een overeenkomst nodig die onze onbelemmerde toegang tot de Europese markt behoudt en de bureaucratie minimaliseert die voortvloeit uit het verlaten van de Europese douane-unie. En we hebben het snel nodig!"
Julie Ward, voormalig Labour-parlementslid en vooraanstaand activist in Another Europe is Possible zei: "De Mini in zijn vroegere, huidige en toekomstige incarnatie is een symbool van het beste Britse design en innovatie. Het is ondenkbaar dat de conservatieve regering zou riskeren dat we de basis voor haar lopende productie zouden verliezen. Brexit in welke vorm dan ook is schadelijk, maar een no-deal zal verwoestend zijn voor gemeenschappen zoals die rond de BMW Cowley-fabrieken. Het is tijd voor de regering om banen en gemeenschappen boven ideologische aanstellerij te stellen en toe te geven dat we een goede deal met de EU nodig hebben, een die onze hardwerkende gemeenschappen ten goede komt."
John Howarth, voormalig Labour-parlementslid voor Zuidoost-Engeland met zijn kantoor in Cowley, zei: “Het succes van BMW Mini bij Cowley is gebaseerd op Europees partnerschap en een effectieve grensoverschrijdende toeleveringsketen. Het is afschuwelijk dat een conservatieve regering bereid is de Britse productie van een iconisch Brits merk op te offeren op de rots van een ideologisch gemotiveerde 'no deal'-Brexit waarin gemeenschappen zoals die afhankelijk van Cowley zullen lijden. Het lijdt geen twijfel dat er een deal kan worden gesloten als Johnson en Gove bereid zijn serieus te onderhandelen.
Dr. Peter Burke, voorzitter van Oxford for Europe, zei: "We hebben altijd geweten dat het verlaten van de Europese Unie moeilijk, ingewikkeld en pijnlijk zou zijn. Zelfs de experts, en zeker niet de regering, realiseerden zich niet hoe pijnlijk het zou zijn, tegen de achtergrond van de pandemie. De regering blijft staan ​​en stelt nietszeggende eisen, waarvan ze diep in haar hart weet dat de EU er niet mee zal instemmen. Het speelt gewoon kip met het leven en het levensonderhoud van mensen in de Britse productiesector, inclusief BMW. Er moet een overeenkomst komen die niet alleen de export, maar ook de toeleveringsketens beschermt. Anders zullen bedrijven als BMW verhuizen naar waar het grootste deel van hun productie wordt verkocht, namelijk binnen de interne markt van de EU. We moeten er alles aan doen om dat te voorkomen." 
Sue Wilson, voorzitter van de campagnegroep Bremain in Spanje, die deelnam aan de bijeenkomst, zei: "Ik ben opgegroeid in Cowley en mijn vader werkte bijna 40 jaar in de autofabriek. Het maakt net zo goed deel uit van mijn erfgoed als dat van Oxford en het wordt ernstig bedreigd. Ons werd de gemakkelijkste deal in de geschiedenis en wrijvingsloze handel beloofd. In plaats daarvan bevinden we ons op een gevaarlijke weg naar economische schade, en het zou allemaal kunnen worden vermeden. Vergis je niet - geen deal zou de auto-industrie en de economie van Oxford en het VK jarenlang schaden. het zou hun keuze zijn."
Voormalig gemeenteraadslid van Oxford, Bob Price, zei: "Automobielbedrijven in heel Europa worden de komende vijf jaar geconfronteerd met een verlies van £ 100 miljard als de regering er deze maand niet in slaagt een handelsovereenkomst met de EU te bereiken. Tarieven, wettelijke controles en andere handelsbelemmeringen zullen de nauw met elkaar verbonden toeleveringsketens verstoren en verlammende kosten met zich meebrengen die waarschijnlijk zullen leiden tot sluitingen en banenverlies in de 100 productielocaties in het VK. De impact op de economie van Oxford zou verwoestend zijn."

VERENIG de vakbond, zei op 2 oktober bij de lancering van de 'Get a Deal'-campagne: "Hoewel we geen lid meer zijn van de EU, blijft het onze grootste handelspartner en het toekomstige succes van veel van onze industrieën hangt af van het goed krijgen van onze nieuwe relatie... We hebben een deal nodig waarmee fabrieken de componenten kunnen blijven ontvangen die ze nodig hebben om de producten te maken die onze leden produceren... Neem één branche, de automobielsector. Het is afhankelijk van 1100 vrachtwagens die elke dag onderdelen uit Europa leveren om succesvol te kunnen functioneren. Nu worden vrachtwagenchauffeurs die deze onderdelen en andere goederen van en naar Europa vervoeren geconfronteerd met grenschaos, vertragingen en zelfs boetes... Onze zeer grote zorg is nu dat met slechts enkele weken tot ons vertrek, er geen deal op fatsoenlijke voorwaarden zal komen. Daarom dringen we er bij onze leden en hun gezinnen op aan om druk uit te oefenen op degenen die de vereiste deal kunnen waarmaken. De Covid-19-crisis heeft onze gezondheid in gevaar gebracht en onze economie ernstig geschaad. Het risico bestaat dat ons land de ergste recessie in 300 jaar meemaakt. Een slechte Brexit-deal of geen Brexit-deal maakt het alleen maar erger voor werkende mensen. Onze boodschap aan de regering en Kamerleden is dus duidelijk: Koop een deal."
Van Sunderland tot Oxford gaan lokale acties door in autofabrieken in het hele land om de No-Deal-dreiging voor 800,00 banen dringend onder de aandacht te brengen.
Sprekend voor een vol publiek in het stadhuis van Oxford op de avond van Brexit, 31st In januari 2020 zei de voormalige burgemeester en raadsleider Bob Price: "De autofabriek in Cowley is al meer dan een eeuw een hoeksteen van de economie van Oxford. De Mini is een wereldwijd icoon – bijna 80% van de 200,000 auto's die elk jaar bij Cowley van de band rollen, wordt geëxporteerd. Ze leveren een belangrijke bijdrage aan de betalingsbalans. 4,000 goedbetaalde banen zijn rechtstreeks afhankelijk van de fabriek, samen met nog eens 1,500 banen in de motoren- en onderdelenfabrieken in Birmingham en Swindon, om nog maar te zwijgen van de vele duizenden banen in de bredere toeleveringsketen. Dit alles komt na vandaag in gevaar.
"BMW opereert in heel Europa met een geïntegreerde toeleveringsoperatie van Slowakije tot Nederland en de componenten in een Mini die in Cowley wordt geassembleerd en andere BMW-modellen die elders worden geassembleerd, kunnen tijdens het productieproces 3 of 4 keer de grens met het VK overschrijden. Vlotte handel in de douane-unie en interne markt is een absolute noodzaak. Als de handelsovereenkomst waarover dit jaar wordt onderhandeld, de grenscontroles niet afschaft en het VK niet verplicht zich aan te passen aan milieu-, arbeids- en veiligheidsnormen. Miljoenen zullen worden toegevoegd aan de productiekosten bij Cowley en de fabriek zal snel onrendabel worden.
"BMW wil in Oxford blijven, Plant Oxford is het hart van Mini. Maar het verlies van de interne markt en de douane-unie maakt het waarschijnlijker dat toekomstige investeringen door de buitenlandse autofabrikanten die de Britse markt domineren, in de EU27 zullen plaatsvinden en niet in het VK. De relatief kleine Britse markt voor Mini's zou vanuit het vasteland van Europa kunnen worden bevoorraad. We moeten dringend alarm slaan in onze gemeenschap. Brexit brengt de hele toekomst van de auto-industrie in Oxford in ernstig gevaar.”

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending