Verbind je met ons

Voorpagina

Dodon gaat weg voor het weghalen van de luchthaven Chisinau van Rothschild omdat hij belooft het aan Russen te verkopen

DELEN:

gepubliceerd

on

Het ene probleem voor het andere onderhandelen. Wiens belangen zijn merkbaar in de poging van Dodon om de concessieovereenkomst voor de internationale luchthaven van Chisinau te beëindigen?

De beëindiging van de concessieovereenkomst voor de internationale luchthaven van Chisinau is de bij in de motorkap van de Moldavische president Igor Dodon geworden. Hij is de drijvende kracht achter dit juridisch twijfelachtige proces. Hij heeft al zijn politieke invloed en alle beschikbare staatsmechanismen aangewend om dit doel te bereiken. Het is al een aantal keren gebeurd dat de Veiligheidsraad van de president bijeenkwam over deze “actuele” kwestie. De kern van de verklaringen van Igor Dodon, zoals die in de Veiligheidsraad, en de talrijke interviews en persconferenties laten er geen twijfel over bestaan: hij is bereid om koste wat het kost de luchthaven van de investeerder af te pakken.

Wat er ook voor nodig is

In zijn openbare verklaringen is Igor Dodon ijverig in het vormen van een loyale publieke opinie over deze kwestie. Hij beroept zich met name op twijfelachtige cijfers, volgens welke de investeerder niet alleen geen cent heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling van de luchthaven van Chisinau, maar ook al een miljard euro heeft gewonnen of op het punt staat te winnen. Zowel de specialist als de gewone man zullen deze cijfers absoluut fantastisch vinden. Een eenvoudige algemene vergelijking zou voldoende zijn om te beseffen dat er inderdaad een behoorlijk bedrag aan investeringen in de luchthaven is gestoken. De internationale luchthaven van Chisinau is momenteel een van de zich dynamisch ontwikkelende ondernemingen van de Republiek Moldavië. In de loop van de jaren van concessie met “Avia-invest” onderging het een enorme modernisering en transformatie. Het had betrekking op het interieur, de logistiek, de start- en landingsbanen en de technische uitrusting. Door de bouw van de parkeerhelling is het gebied naast de luchthaventerminal gestript. De kapitaalinvesteringen zijn duidelijk zichtbaar. De passagiersstroom is sterk toegenomen. De luchthaven van Chisinau is officieel erkend als de meest dynamisch ontwikkelende gespecialiseerde onderneming in het GOS. De belastingbetalingen zijn sterk gestegen. De staat begon als eigenaar steeds meer winst te maken. Over welke schade aan de staat heeft Dodon het?

Het standpunt van de president zou kunnen worden toegeschreven aan de wens om het af te reageren op Ilan Shor, wiens belangen zich richtten op de activiteiten van het concessiehouderbedrijf. Shor veroorzaakte veel problemen voor Dodon door onthullingen te delen over hun relatie, toen Dodon een opkomend politicus was, en Shor een van de grootste zakenlieden in Moldavië. Maar nadat Avia-invest werd gekocht door de nakomelingen van een van de rijkste en invloedrijkste families ter wereld – Nathaniel Rothschild, had de reden voor persoonlijke wraak op de achterbank moeten komen te staan. Maar de verandering van eigenaar van het concessiehouderbedrijf voor de luchthaven van Chisinau veranderde niets. Dodon blijft druk uitoefenen op de overheidsinstanties en eist beëindiging van de concessie.

Niets houdt hem tegen, noch de plannen van de Rothschild om verbijsterend geld te investeren in de ontwikkeling van de luchthaven, noch het feit dat hij in geval van beëindiging van de concessieovereenkomst de Republiek Moldavië zal aanklagen. Het is algemeen bekend dat op gelijke voet aan het hof alleen de Rockefellers met de Rothschilds zouden kunnen samenwerken. Moldavië is gedoemd in deze rechtszaak. Naast enorme financiële verliezen, die ter compensatie moeten worden geleden, zal dit ook onherstelbare schade toebrengen aan het internationale imago van de staat. Moldavië zal aan de schandpaal worden gezet. Maar zelfs dit voor de hand liggende perspectief houdt Igor Dodon niet tegen. Daar zou een verklaring voor moeten zijn, die buiten de parapolitieke retoriek over ‘nationale belangen’ valt.

advertentie

Ooit van ons, nu van jou

Enig licht werd geworpen op de mysterieuze buitensporige inspanningen van de president met betrekking tot de luchthaven door de publicatie van economisch analist Cristina Petru in “Intellinews”. Volgens haar heeft de onverenigbare volharding van de Dodon op het gebied van de beëindiging van concessies te maken met het feit dat de president beloofde het over te dragen aan een Russische zakenman. De analist sprak zijn vertrouwen uit dat de Moldavische president er alles aan zal doen om de luchthavenconcessieovereenkomst te beëindigen, zelfs als dat ten koste gaat van een aanzienlijk bedrag uit de staatsbegroting. Hierin verwijst Petru naar de verklaring van Dodon voor de Russische media, waarin hij zegt dat de luchthaven moet worden teruggegeven aan de staat en dat de autoriteiten van de Republiek bereid zijn te onderhandelen met geïnteresseerde investeerders, inclusief Rusland.

Bijna niemand kan uitleggen wat Rothschild erger maakt dan welke conventionele ‘Ivanov’ dan ook. Iedereen begrijpt dat Rothschild als investeerder rijker en betrouwbaarder is. Wat de ontwikkeling van de onderneming en het staatsbelang betreft. Wat de belangen van Igor Dodon betreft, staat de situatie lijnrecht tegenover elkaar. Hij heeft in ieder geval twee voor de hand liggende redenen om de luchthaven van Chisinau in handen te geven van Russische ondernemers.

Ten eerste de politieke reden. Het is geen geheim dat het politieke project van Igor Dodon vanuit Rusland werd gefinancierd. Tijdens de crisis van juni kon iedere burger van de Republiek Moldavië dat bevestigen. In een opname gemaakt tijdens Dodons onderhandelingen met de voormalige leider van de Democratische Partij Vlad Plahotniuc, die openbaar werd, vertelt de president daar vrij openlijk over. Hij beweerde tegenover Plahotniuc dat Moskou maandelijks een miljoen dollar in de Socialistische Partij investeerde. Het is duidelijk dat deze transacties niet uit de begroting van de Russische Federatie zijn verricht. Hoogstwaarschijnlijk heeft het Kremlin een sponsor toegewezen aan de Moldavische socialisten en Dodon van de zakenlieden. Nu is het de hoogste tijd om de schulden terug te betalen. Een indirect bewijs van deze gevolgtrekking zou het lek naar de Russische pers kunnen zijn. Volgens dat heeft de Russische holding “Novaport” serieuze plannen voor de concessie van de luchthaven van Chisinau en wacht ze op een aanbesteding door de Moldavische regering. Deze verklaring werd afgelegd door de mede-eigenaar van de holding, Roman Trotsenko, aan de zijlijn van de bestuursvergadering van de Russische Unie van Industriëlen en Ondernemers. Door het uiterlijk van “Novaport” dat steeds meer luchthavens in Rusland overneemt, ligt het bedrijf dicht bij het Kremlin. Volgens sommige verhalen zou de lobbyist het hoofd zijn van de Nationale Vennootschap “Rosneft” en het voormalige hoofd van de presidentiële regering, Igor Sechin. De kans is groot dat hij ook een van de begunstigden is van de holding “Novaport”. Nu wordt het duidelijk. Maar dat zou wel eens één van de redenen kunnen zijn waarom Dodon aandringt op de beëindiging van de concessie van de luchthaven van Chisinau.

Nog een reden ligt in de economische belangen van de familie van Igor Dodon. Zoals bekend is de broer van de president, Alexandr Dodon, onlangs partner geworden in twee grote commerciële projecten van de zoon van de Russische aanklager, Igor Chaika. De ene heeft betrekking op de ontwikkeling, de andere op de behandeling van industrieel afval, inclusief radioactief afval. Opgemerkt moet worden dat Igor Chaika interesse toonde voor de organisatie van mijnbouwbedrijven voor de productie van cryptocurrency op het grondgebied van het niet-erkende Transnistrië. Het cynisme is dat Chaika van plan was winst te maken uit de... enorme schulden van de energiesector in de regio aan zijn eigen land, Rusland. Zeker, de goedkope energie die nodig is voor bitcoin-mining is goedkoop, alleen maar omdat Transnistrië niet betaalt voor het Russische gas dat wordt verbruikt voor de opwekking ervan.

Het is gewoon onmogelijk voor te stellen dat de zoon van de procureur-generaal van Rusland niemand beter zou kunnen vinden om bij de superlucratieve commerciële projecten te betrekken dan een onbekende Moldavische ondernemer. De belangrijkste waarde van Alexandr Dodon, die nauwelijks enige financiële investering heeft gedaan om zijn aandeel van 10% te dekken, is dat hij de broer is van een klein en arm land. In feite is dit een verborgen vorm van omkoping die aan Igor Dodon wordt aangeboden. Waarvoor? Laten we zeggen, voor de mogelijkheid om managementcontrole te krijgen over een gemoderniseerde en winstgevende onderneming op het grondgebied van de Republiek Moldavië – de internationale luchthaven van Chisinau. Ook hier kon het partijaandeel verzekerd worden. Russische zakenlieden, zelfs als kinderen van de procureur-generaal, hebben een zeer goed begrip van het woord ‘smeergeld’.

En hoe zit het met “ACUM”?

Dit is precies de reden waarom Dodon als een Russische tank vooruitgaat en door alles op zijn pad raast, in een poging de luchthaven af ​​te pakken van westerse investeerders en door te geven aan Russische ondernemers. Hij is erg goed in het manipuleren van zijn coalitiebondgenoten vanuit “ACUM”. Niet in de laatste plaats omdat het hoofd van de speciale parlementaire commissie voor het onderzoek naar spraakmakende privatiseringsincidenten, een vertegenwoordiger van de partij van de premier, Maia Sandu, Igor Munteanu, verklaringen over deze kwestie heeft afgelegd die geheel in overeenstemming zijn met de plannen van de president. . Het dreigende schandaal en de verliezen bij internationale rechtbanken zullen dan ook niet alleen Dodon en zijn politieke formatie treffen, maar ook de hele Moldavische regerende coalitie. En de al te waarschijnlijke overdracht van de rechten op de concessie van de luchthaven van Chisinau aan een Russisch bedrijf zal in de eerste plaats een onuitwisbare smet achterlaten op de pro-westerse regering van Maia Sandu.

 

Deel dit artikel:

EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.

Trending