Eerste stap naar het beperken van #CO2Emissies van vrachtwagens

Vrachtwagens stoten meer dan 40% van het Europese wegvervoer uit, maar tot nu toe hadden ze, in tegenstelling tot auto's, geen CO2-limieten. Het Europees Parlement zal vandaag naar verwachting een akkoord bevestigen dat afgelopen maart tussen de drie instellingen is bereikt over wat wordt beschouwd als een eerste en noodzakelijke stap in de richting van de invoering van limieten voor de CO2-uitstoot van vrachtwagens.

Zo dragen vrachtwagens ook bij aan het behalen van de doelstellingen van het Klimaatakkoord van Parijs uit 2015. Volgens de overeenkomst moeten de bevoegde autoriteiten van de lidstaten en fabrikanten van zware bedrijfsvoertuigen vanaf 2020 een lijst met parameters indienen, zoals het brandstofverbruik voor verschillende rijcycli en verschillende maatstaven, CO2-emissies en voertuigspecificaties en technologieën. gebruikt, van alle nieuwe voertuigen die op de markt zijn gebracht. Maar er zijn enkele gegevens die niet relevant zijn voor het monitoren van de CO2-uitstoot als zodanig, en toch bedrijfsgeheimen kunnen onthullen aan mondiale concurrenten van Europese fabrikanten, zoals China.

"Een groot succes van de EVP-Fractie is dat we hebben voorkomen dat de gevoelige technische gegevens van Europese vrachtwagenfabrikanten openbaar worden gemaakt. Elke andere uitkomst zou het concurrentievermogen van de vrachtwagenindustrie ernstig in gevaar brengen", benadrukt Christofer Fjellner, lid van het EP, EVP-fractiewoordvoerder in de milieucommissie. . Het brandstofverbruik van vrachtwagens in Europa bevindt zich de afgelopen 20 jaar in een impasse. De uitstoot van zware voertuigen vertegenwoordigt 5% van de totale EU-uitstoot, ongeveer 20% van alle vervoersemissies en bijna 25% van de wegvervoeremissies.

Deze wetgeving is de eerste stap om de uitstoot van zware voertuigen te verlagen. "Nu kijken we uit naar de volgende fase met betrekking tot het voorstel om nieuwe normen in te voeren om de CO2-uitstoot van vrachtwagens te verminderen. Net als bij eerdere wetgeving is het belangrijk dat we de juiste balans vinden die zowel ons milieu als ons concurrentievermogen dient", besluit Fjellner. .

Deel dit artikel: