Verbind je met ons

CO2 uitstoot

#Emissions Autofabrikanten 'Madcap' € 520 miljard wegvernieuwingsregeling doet afstand van de verantwoordelijkheid voor koolstofemissies

DELEN:

gepubliceerd

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

auto's
Europese autofabrikanten gelekte plannen Het terugdringen van de COXNUMX-uitstoot van auto's en vrachtwagens is een poging om fabrikanten de handen af ​​te wassen van elke verantwoordelijkheid voor het verminderen van hun klimaatimpact, aldus de duurzame transportgroep Transport & Environment (T&E).

Het rapport van de brancheorganisatie ACEA overdrijft de sinds 2005 geboekte brandstofefficiëntieverbeteringen van auto's schromelijk - waarvan meer dan de helft niet op de weg is bereikt, maar alleen in het laboratorium. Het ACEA-rapport beveelt ook aan om alle Europese wegen opnieuw te asfalteren met asfalt met een lagere rolweerstand tegen een geraamde kostprijs van ten minste € 520 miljard, wat neerkomt op een koolstofbesparing van € 1,000 per ton CO2. De huidige ETS-koolstofprijs is € 5/ton.

Carlos Calvo Ambel, transport- en energieanalist bij T&E, zei: "De auto-industrie heeft totaal geen voeling met de realiteit. Ze willen dat regeringen meer dan 500 miljard euro uitgeven om alle Europese wegen van nieuw asfalt te voorzien, maar doen zelf niets. Dit zal het vertrouwen van het publiek in hen na dieselgate niet herstellen."

Ondertussen is vandaag een onafhankelijke expertstudie gepubliceerd (16 februari 2016) suggereert de uitstoot van broeikasgassen waarop ACEA hoopt, wordt schromelijk overdreven. Zo zouden dure 'intelligente transportsystemen' de CO2-uitstoot slechts met 1% kunnen verminderen ten opzichte van de normale gang van zaken, veel minder dan autofabrikanten beweren. In plaats daarvan stelt de studie vast dat het EU-beleid, en met name de normen voor voertuigefficiëntie, een aanzienlijke bijdrage zouden leveren aan het bereiken van de vereiste koolstofreducties in de wegvervoersector.

Ambel concludeerde: “Standaarden voor brandstofefficiëntie zijn een bewezen en effectieve manier om de koolstofemissies van voertuigen te verminderen. Ze stimuleren groei en banen, besparen chauffeurs geld en verminderen de uitstoot. Wat we dus echt nodig hebben, is een ambitieuze brandstofbesparingswetgeving voor nieuwe auto's en vrachtwagens, vanaf 2025."

De cijfers van het deskundigenonderzoek over de besparing van broeikasgassen (BKG) door het gebruik van biobrandstoffen en gas in het wegvervoer staan ​​ook in schril contrast met de beweringen van ACEA.

Auto's waren in 2014 gemiddeld zwaarder dan in 2004, ondanks de 'innovatieve' methodes voor gewichtsvermindering die autofabrikanten - die zich verzetten tegen de invoering van nieuwe CO2-doelstellingen - zeggen toe te passen.

advertentie

Deel dit artikel:

EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.

Trending