Germanwings crash: Hoe wordt de veiligheid van de luchtvaart in de EU te verbeteren

De ramp met Germanwings in de Franse Alpen op 24 maart deed belangrijke vragen rijzen over de veiligheid in het luchtruim nadat onderzoekers ontdekten dat de copiloot het vliegtuig opzettelijk had neergestort, waarbij 150 mensen omkwamen. De vervoerscommissie besprak op 29 juni met de Europese Commissie en Patrick Ky, uitvoerend directeur van de European Aviation Safety Agency (EASA) hoe dit te voorkomen. Ze bespraken ook de aanbevelingen van een EASA-taskforce die zich bezighoudt met de crash.

Task force

Transportcommissaris Violeta Bulc verzocht EASA een taskforce op te richten om het voorlopige onderzoeksrapport van de Franse Onderzoeksinstantie voor de Veiligheid van de Burgerluchtvaart over de oorzaken van de crash te beoordelen. Naast EASA-medewerkers bestaat de taskforce uit diverse experts, waaronder vertegenwoordigers van nationale autoriteiten, luchtvaartmaatschappijen, pilotenverenigingen, artsen, gezondheidsdiensten van luchtvaartmaatschappijen en opleidingsorganisaties.
De taskforce komt naar verwachting eind juli met een rapport met aanbevelingen, waarna de Europese Commissie moet beslissen of de regels voor de veiligheid van de luchtvaart worden geactualiseerd.

Aanbevelingen

EASA-hoofd Patrick Ky presenteerde het werk van de taskforce tijdens de vergadering van de transportcommissie op 29 juni, die werd geopend door voorzitter Michael Cramer, een Duits lid van de Groenen/EFA-groep.

"Versterkte cockpitdeuren werden na 11 september 2001 geïnstalleerd", aldus Ky. "We nemen ook de medische controles, de initiële en continue beoordeling van piloten, psychologische tests, drugs- en alcoholtests en een systeem voor betere uitwisseling van medische gegevens grondig onder de loep. We willen ook de werkomgeving van piloten onder de loep nemen."

Europarlementariërs ondervroegen de uitvoerend directeur van EASA over de volgende stappen. Het Roemeense EVP-lid Marian-Jean Marinescu vroeg hoe deze aanbevelingen verplicht gesteld konden worden, terwijl het Letse ECR-lid Roberts Zīle wilde weten hoe we ervoor kunnen zorgen dat deze aanbevelingen niet tot andere gevaarlijke situaties leiden.

Op 27 maart, toen al duidelijk was dat er sprake was van een opzettelijke crash, publiceerde EASA een aanbeveling om te allen tijde minimaal twee mensen in de cockpit te hebben, het zogenaamde vierogenprincipe. Het Duitse S&D-lid Ismail Ertug verwelkomde het idee en vroeg zich af of het geen zin zou hebben om dit wettelijk verplicht te stellen.