EU lanceert groot klimaatplan voor 'onze kinderen en kleinkinderen'

De beleidsmakers van de Europese Unie hebben woensdag (14 juli) hun meest ambitieuze plan tot nu toe onthuld om de klimaatverandering aan te pakken, met als doel groene doelen dit decennium om te zetten in concrete acties en een voorbeeld te stellen voor de andere grote economieën in de wereld om te volgen. schrijven Kate Abnett, Foo Yun-Chee en Reuters-bureaus in de hele EU.

De Europese Commissie, het uitvoerend orgaan van de EU, heeft tot in de kleinste details uiteengezet hoe de 27 landen van het blok hun gezamenlijke doel kunnen bereiken om de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 55 met 1990% te verminderen ten opzichte van het niveau van 2030 - een stap in de richting van "netto nul"-emissies tegen 2050. Lees meer.

Dit houdt in dat de kosten voor de uitstoot van koolstof voor verwarming, transport en productie worden verhoogd, dat koolstofrijke vliegtuigbrandstof en scheepsbrandstof worden belast die nog niet eerder is belast, en dat importeurs aan de grens worden belast voor de koolstof die wordt uitgestoten bij het maken van producten zoals cement, staal en aluminium in het buitenland. Het zal de verbrandingsmotor naar de geschiedenis verwijzen.

"Ja, het is moeilijk", zei Frans Timmermans, hoofd klimaatbeleid van de EU, op een persconferentie. "Maar het is ook een verplichting, want als we afstand doen van onze verplichting om de mensheid te helpen, binnen de grenzen van de planeet leven, zouden we falen, niet alleen onszelf, maar ook onze kinderen en kleinkinderen."

De prijs van mislukking, zei hij, was dat ze "oorlogen zouden voeren om water en voedsel".

De "Fit for 55"-maatregelen moeten worden goedgekeurd door de lidstaten en het Europees Parlement, een proces dat twee jaar kan duren.

Terwijl beleidsmakers industriële hervormingen in evenwicht proberen te brengen met de noodzaak om de economie te beschermen en sociale rechtvaardigheid te bevorderen, zullen ze te maken krijgen met intensieve lobby van het bedrijfsleven, van armere lidstaten die de stijging van de kosten van levensonderhoud willen afweren, en van de meer vervuilende landen die geconfronteerd met een kostbare overgang.

advertentie

Sommige milieuactivisten zeiden dat de Commissie te voorzichtig was. Greenpeace was vernietigend. "Het vieren van dit beleid is als een hoogspringer die een medaille claimt omdat hij onder de lat doorloopt", zei EU-directeur Jorgo Riss van Greenpeace in een verklaring.

"Dit hele pakket is gebaseerd op een doel dat te laag is, niet bestand is tegen de wetenschap en de vernietiging van de levensondersteunende systemen van onze planeet niet zal stoppen."

Maar het bedrijfsleven maakt zich nu al zorgen over de winst.

Peter Adrian, voorzitter van DIHK, de Duitse vereniging van kamers van koophandel en industrie, zei dat de hoge CO2-prijzen "alleen duurzaam zijn als er tegelijkertijd compensatie wordt geboden aan de bedrijven die bijzonder worden getroffen".

De EU produceert slechts 8% van de wereldwijde uitstoot, maar hoopt dat haar voorbeeld ambitieuze actie zal uitlokken bij andere grote economieën wanneer ze elkaar in november in Glasgow ontmoeten voor de volgende mijlpaal van de VN-klimaatconferentie.

"Europa was het eerste continent dat verklaarde klimaatneutraal te zijn in 2050, en nu zijn wij de eersten die een concrete routekaart op tafel hebben gelegd", zei voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen.

Het pakket arriveert dagen nadat Californië te maken kreeg met een van de hoogste temperaturen op aarde, de laatste van een reeks hittegolven die Rusland, Noord-Europa en Canada heeft getroffen.

Terwijl de klimaatverandering voelbaar wordt van de door tyfoons geteisterde tropen tot de uitgestorven bushlands van Australië, stelde Brussel een tiental beleidsmaatregelen voor om de meeste grote bronnen van de uitstoot van fossiele brandstoffen aan te pakken die de klimaatverandering veroorzaken, waaronder elektriciteitscentrales, fabrieken, auto's, vliegtuigen en verwarmingssystemen. bij gebouwen.

De EU heeft de uitstoot tot nu toe met 24% verminderd ten opzichte van het niveau van 1990, maar veel van de meest voor de hand liggende stappen, zoals het verminderen van de afhankelijkheid van steenkool om energie op te wekken, zijn al genomen.

Het volgende decennium zullen grotere aanpassingen nodig hebben, met het oog op de lange termijn op 2050, dat door wetenschappers wordt gezien als een deadline voor de wereld om netto nul koolstofemissies te bereiken of het risico te lopen dat de klimaatverandering catastrofaal wordt.

De maatregelen volgen een kernprincipe: vervuilend duurder en groene opties aantrekkelijker maken voor de 25 miljoen bedrijven en bijna een half miljard mensen in de EU.

Volgens de voorstellen zullen strengere emissielimieten het tegen 2035 onmogelijk maken om benzine- en dieselauto's in de EU te verkopen. Lees meer.

Om potentiële kopers te helpen die vrezen dat betaalbare elektrische auto's een te korte actieradius hebben, stelde Brussel voor dat staten tegen 60 openbare oplaadpunten installeren die niet meer dan 37 km van elkaar verwijderd zijn op hoofdwegen.

Een herziening van het EU-emissiehandelssysteem (ETS), de grootste koolstofmarkt ter wereld, zal fabrieken, energiecentrales en luchtvaartmaatschappijen dwingen meer te betalen om CO2 uit te stoten. Ook zullen reders voor het eerst moeten betalen voor hun vervuiling. Lees meer.

Een nieuwe EU-koolstofmarkt zal CO2-kosten met zich meebrengen voor de transport- en bouwsector en voor de verwarming van gebouwen.

Niet iedereen zal tevreden zijn met een voorstel om een ​​deel van de inkomsten uit koolstofvergunningen te gebruiken om de onvermijdelijke stijging van de brandstofrekeningen van huishoudens met een laag inkomen op te vangen - vooral omdat landen te maken krijgen met strengere nationale doelstellingen om de uitstoot in die sectoren te verminderen.

De Commissie wil ook 's werelds eerste koolstofgrenstarief opleggen om ervoor te zorgen dat buitenlandse fabrikanten geen concurrentievoordeel hebben ten opzichte van bedrijven in de EU die moeten betalen voor de CO2 die ze hebben geproduceerd bij het maken van koolstofintensieve goederen zoals cement of kunstmest. Lees meer.

Ondertussen zal een belastingherziening een EU-brede belasting heffen op vervuilende vliegtuigbrandstoffen. Lees meer.

EU-lidstaten zullen ook bossen en graslanden moeten aanleggen - de reservoirs die koolstofdioxide uit de atmosfeer houden. Lees meer.

Voor sommige EU-landen is het pakket een kans om het wereldwijde leiderschap van de EU in de strijd tegen klimaatverandering te bevestigen en om voorop te lopen bij degenen die de benodigde technologieën ontwikkelen.

Maar de plannen hebben bekende breuklijnen blootgelegd. Armere lidstaten zijn op hun hoede voor alles wat de kosten voor de consument verhoogt, terwijl regio's die afhankelijk zijn van kolencentrales en mijnen garanties willen voor meer steun voor een transformatie die ontwrichting veroorzaakt en massale omscholing vereist.

Deel dit artikel: