Verbind je met ons

Milieu

Elektrische auto's zullen dit jaar hun marktaandeel verdrievoudigen, aangezien de meeste autofabrikanten op schema liggen om de EU-emissiedoelstellingen te halen - analyse

DELEN:

gepubliceerd

4 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

Elektrische auto's zullen dit jaar hun marktaandeel in Europa verdrievoudigen als gevolg van de CO2-doelstellingen van de EU voor auto's, nieuwe analyse shows. Ondanks de pandemie is de verkoop van elektrische voertuigen sinds 1 januari enorm gestegen, net toen de emissienormen van kracht werden, en zal dit jaar 10% bedragen en in 15 2021%. Transport & Environment (T&E), dat zowel de verkoop in de eerste helft van 2020 als de nalevingsstrategieën van autofabrikanten analyseerde, zei dat het aantoont dat ambitieuze CO2-normen werken, maar dat het risico bestaat dat het momentum van elektrische voertuigen na 2021 opraakt als gevolg van lakse EU-doelstellingen voor 2025 en 2030. schrijft Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, senior director voor schone voertuigen bij T&E, zei: "De verkoop van elektrische auto's groeit enorm dankzij de EU-emissienormen. Volgend jaar zal één op de zeven auto's die in Europa worden verkocht een plug-in zijn. EU-fabrikanten zijn terug in de EV-race, maar zonder ambitieuzere CO2-doelstellingen in 2025 en 2030 om hen aan te sporen, zullen ze al in 2022 zonder stoom komen te zitten.”

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla en BMW Group voldoen al aan de EU-doelstelling voor gemiddelde uitstoot van nieuwe auto's, gebaseerd op hun verkopen in de eerste helft van 2020, blijkt uit de analyse van T&E. Renault, Nissan, de Toyota-Mazda pool en Ford hebben een klein gat te dichten van 2 gram CO2 per km. Alleen al de verkoop van de Zoe in 2020 zal 15 gram CO2 besparen om ervoor te zorgen dat Renault hieraan voldoet.

Terwijl verder weg, zouden de Volkswagen-groep (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) en Jaguar-Land Rover (13g) de grens moeten overschrijden door hun nalevingsstrategieën om meer plug-in-voertuigen te verkopen, door emissies te bundelen met andere bedrijven, of beide. Daimler zal naar verwachting een groot deel van het gat dichten door meer van zijn plug-in hybrides te verkopen, waaronder de E-Klasse, C-Klasse, A-Klasse en GLC, waarvan de verkoop dit jaar snel is gegroeid.

Maar hoewel het marktaandeel van elektrische auto's dit jaar van 3% naar 10% gaat en volgend jaar naar 15%, mogen we verwachten dat het vier jaar later slechts 20% zal zijn als de huidige CO2-regelgeving niet wordt herzien, blijkt uit de analyse. Noorwegen laat zien hoe snel de EV-markt kan groeien: van 6% van de omzet in 2013 tot bijna 50% vijf jaar later, in 2018.

Het is zorgwekkend dat de verkoop van lucratieve maar zeer vervuilende SUV's in de eerste helft van 39 met 2020% is gestegen. Dit wordt aangemoedigd door een maas in de EU-regelgeving, waardoor autofabrikanten door de verkoop van zware voertuigen feitelijk laksere CO2-doelstellingen krijgen. Ook is de helft van alle elektrische auto's die tegenwoordig worden verkocht "nep-elektrische" plug-in hybrides die zelden worden opgeladen en in de echte wereld 2 tot 4 keer meer CO2 uitstoten dan de laboratoriumtests laten zien.[1] T&E zei dat de EU uiterlijk 2035 moest vaststellen als de einddatum voor de verkoop van verbrandingsmotoren - inclusief de huidige PHEV-technologie.

advertentie

Julia Poliscanova concludeerde: “De elektrische auto wordt eindelijk mainstream in Europa, maar de verkoop van SUV's groeit nog steeds als kool. De enige manier om zeer vervuilende voertuigen te doden, is autofabrikanten nu een duidelijke einddatum te geven. Auto's die rijden op biobrandstof, nep-elektrische motoren of fossiel gas stoten CO2 uit en mogen na 2035 niet meer op de markt."

Zie: Het ICCT, Real-world gebruik van plug-in hybride elektrische voertuigen: brandstofverbruik, elektrisch rijden en CO2-emissies, (2020).

Ook: T&E, Britse briefing: de plug-in hybride con, (2020).

Lees verder:
Rapport: Missie (bijna) volbracht - Race van autofabrikanten om de CO2020-doelstellingen voor 21/2 en de Europese markt voor elektrische auto's te halen

Ook verkrijgbaar in Frans, Duits, Italiaans en Pools.

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending