Verbind je met ons

CO2 uitstoot

#CO2-uitstoot afdekken - Weg met vuile vrachtwagens

DELEN:

gepubliceerd

6 jaar geleden

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

De leden van de Milieucommissie in het Europees Parlement hebben gestemd voor een herziene versie van het voorstel van de Europese Commissie, dat voor het eerst in de Europese geschiedenis aanbeveelt om de CO2-uitstoot van vrachtwagens te beperken. In het akkoord dat tussen de fracties is bereikt, is een doelstelling vastgelegd om de CO35-emissies van zware bedrijfsvoertuigen tegen 2 met 2030% te verminderen.

“Europa is verreweg de wereldkampioen van vrachtwagens en bussen voor de toekomst. Het is goed dat we voor de sector een CO2-emissieplafond hebben ingevoerd. Maar we hebben meer nodig dan dat. We hebben CO2-wetgeving nodig die innovatie verder stimuleert en ervoor zorgt dat er nieuwe vrachtwagens met een lagere uitstoot op de weg komen”, zegt Christofer Fjellner, het leidende EP-lid van de EVP-fractie over het dossier.

“Als we de strijd tegen klimaatverandering willen winnen, moet Europa een beleid voeren dat anderen inspireert om te volgen. Dat zullen we nooit doen als we het concurrentievermogen van de sectoren die we reguleren opofferen. Helaas is dat wat de stemming van vandaag dreigt te doen”, voegde Fjellner eraan toe.

Vrachtwagens vervoeren ongeveer 70% van de vracht die over land wordt vervoerd en zijn cruciaal voor de ontwikkeling van handel en commercie in Europa. Maar zelfs noodzakelijk transport leidt tot emissies. Zware voertuigen zijn verantwoordelijk voor zes procent van de totale uitstoot in de EU. Het beperken van de transportemissies is dus essentieel als we de EU-reductiedoelstelling van 40% tot 2030 willen halen en de Europese toezeggingen in het Klimaatakkoord van Parijs willen nakomen.

“Om het wegvervoer koolstofarm te maken, hebben we een grote technologische verschuiving nodig. Maar de waarheid is dat wij als wetgevers niet kunnen bepalen wanneer en hoe deze verschuiving tot stand zal komen. Daarom hadden we onze harde doelstellingen moeten combineren met sterke stimulansen, in plaats van mandaten voor specifieke technologieën op specifieke data, zoals de Milieucommissie heeft gekozen. Ik hoop echter dat we de wetgeving in de plenaire vergadering verder kunnen verbeteren”, vervolgde Fjellner.

“Als we dit verkeerd aanpakken, kost dat niet alleen banen in een van onze meest succesvolle industrieën, maar riskeert het ook de voortdurende innovatie van nieuwe emissiearme vrachtwagens in de weg te staan, die nodig zijn om echte emissiereducties te realiseren” , concludeerde hij.

advertentie

Deel dit artikel:

Gerelateerde onderwerpen:
EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.
advertentie

Trending