Maatregelen om een ​​andere #emissions schandaal te voorkomen onthuld

Een nieuw EU-voertuigtestsysteem, gericht op het voorkomen van een herhaling van het VW-emissieschandaal, is onthuld door Dan Dalton, Europarlementariër uit West Midlands. (Zie foto).

Het rapport van Dalton, vandaag gepresenteerd aan de Commissie Interne Markt van het Europees Parlement, stelt een rigoureus programma voor van beoordeling en markttoezicht door individuele landen, dat door andere landen moet worden gecontroleerd via peer review. De Europese Commissie zou toezicht houden op het proces, de prestaties van nationale autoriteiten elke drie jaar controleren en de bevoegdheid hebben om actie te ondernemen tegen degenen die niet aan de vereiste normen voldoen.

"Het doel is simpel; ervoor zorgen dat Volkswagen niet meer gebeurt," zei Dalton. "We moeten het markttoezicht goed regelen en ik geloof dat nationale instanties dat moeten doen onder dreiging van actie van de Commissie als ze hun ogen van de bal afwenden."

De EU hanteert een tweeledige aanpak om de problemen aan te pakken die naar voren zijn gekomen door de bekentenis van VW dat het manipulatie-instrumenten heeft gebruikt om de laboratoriumemissietests die op zijn auto's zijn uitgevoerd, te vertekenen.

Vanaf 2020 wordt een nieuw systeem van Real Driving Emission (RDE)-tests geïntroduceerd. Deze zijn reeds goedgekeurd door het Europees Parlement en zullen nieuwe auto's laten testen onder wegomstandigheden.

De voorstellen van Dalton voor markttoezicht vormen het tweede luik en bestrijken de voortdurende tests van auto's. Hoewel dit momenteel plaatsvindt, is de toepassing ervan fragmentarisch in de EU.

Hij zei: "Dit is belangrijk. Markttoezicht zorgt ervoor dat wat een voertuig doet in zijn eerste RDE-test nog steeds wordt gerepliceerd drie of vier jaar na het begin van de levensduur van een auto. Als dat niet het geval is, moet de auto van de weg.

"Als het goed wordt uitgevoerd en gecombineerd met de nieuwe RDE-tests, garanderen we dat fabrikanten zich aan de regels houden en dragen we bij aan het herstel van het vertrouwen van de consument."

Het rapport pleit ervoor om eventuele boetes die aan fabrikanten worden opgelegd wegens het overtreden van de regelgeving, te gebruiken om consumenten te compenseren en de schade aan het milieu te beperken, en niet om deze in de schatkist van de Commissie te laten belanden.

De Commissie had voorgesteld om samen met de nationale autoriteiten markttoezicht zelf uit te voeren, maar Dalton, Europarlementariër uit West Midlands, is sceptisch dat dit zou werken.

"Ik weet niet zeker hoe dat het systeem beter zou maken," zei hij. "Het zou betekenen dat de Commissie een beetje markttoezicht zou houden, maar lang niet genoeg om het werk echt te doen. Maar door dat te doen, zouden nationale autoriteiten een excuus krijgen om hun deel niet te doen, dus in werkelijkheid zou je misschien nog minder testen hebben dan er nu gebeurt."

In het rapport van Dalton worden ook nieuwe criteria geïntroduceerd waaraan fabrikanten moeten voldoen. Denk bijvoorbeeld aan het delen van voertuiggegevens met andere garages dan dealers. Zo houden automobilisten nog steeds de keuze waar ze hun auto laten repareren.

De commissie zal naar verwachting eind november over het rapport stemmen.

Deel dit artikel: