Verbind je met ons

Business

SRC Business Ecosystem verbetert de handel in grondstoffen tussen de EU en de nieuwe zijderoute

DELEN:

gepubliceerd

on

We gebruiken uw aanmelding om inhoud aan te bieden op manieren waarmee u heeft ingestemd en om ons begrip van u te verbeteren. U kunt zich op elk moment afmelden.

De manier waarop wij transacties uitvoeren, zowel nationaal als internationaal, verandert snel. Nadat de handelsvolumes van grondstoffen daalden tijdens COVID-19, neemt de wereldhandel een hoge vlucht. De laatste tijd zijn de handelsvolumes toegenomen en zijn de grondstofprijzen gestegen en velen hebben het over de nieuwe supercyclus van grondstoffen. Dit heeft de wereldwijde toeleveringsketen aanzienlijk onder druk gezet, de wereldwijde verzendvolumes en verzendkosten zijn enorm gestegen. De toename van de wereldhandel in grondstoffen is de afgelopen maanden zo groot geweest dat velen het vergelijken met de door de Chinese groei aangewakkerde supercyclus in de jaren 2000, schrijft Colin Stevens.

De multi-commodityhandelsindustrie is al een complex wereldwijd ecosysteem met tal van belanghebbenden, tussenpersonen en banken die samenwerken om deals tot stand te brengen. Zakelijke deals zijn enorm in waarde en komen heel vaak voor; het is een high-volume, high-stakes industrie. Met zo'n 20 miljoen containers die op elk moment over de wereldzeeën drijven en in de loop van een jaar meer dan $ 20 biljoen aan goederen vervoeren, zijn soepel verlopende supply chain- en handelsfinancieringsprocessen essentieel om de zaken in beweging te houden. Het volume van grensoverschrijdende transacties groeit al jaren gestaag met 6%, en de internationale betalingssector alleen al is $ 200 miljard waard.

De overbelaste wereldwijde toeleveringsketen heeft nu gevolgen voor de leveringen. Door de snelle groei van de handel is er nu een tekort aan verzendcapaciteit en zeecontainers, havencongestie komt steeds vaker voor en de scheepvaartindustrie ziet de grootste sprong in verloren containers in zeven jaar. Vorig jaar zijn er meer dan 3,000 containers in zee gevallen en in 1,000 zijn er tot nu toe meer dan 2021 overboord gevallen. Deze veroorzaken allemaal grote verstoringen in de wereldwijde toeleveringsketen.

De overbelaste wereldwijde toeleveringsketen heeft uiteindelijk ook gevolgen voor eindgebruikersbedrijven die grondstoffen gebruiken om eindproducten te produceren. Sinds 1950 hebben wereldwijde bedrijven, als onderdeel van hun strategie om de productie- en supply chain-kosten te verlagen, een deel van hun productie verplaatst naar landen met lagere kosten, zoals China. Ondertussen is Europa steeds meer de plaats geworden waar de assemblage van eindproducten plaatsvindt. Dit heeft de handel tussen Europa en China aanzienlijk vergroot, maar ook de afhankelijkheid van een effectieve wereldwijde toeleveringsketen. Tegelijkertijd hebben internationale bedrijven de 'just in time'-methodologie aangenomen om de voorraad en contanten die aan het werkkapitaal zijn gebonden, te verminderen. De combinatie van een complexe wereldwijde toeleveringsketen en lagere veilige voorraden heeft de wereldwijde toeleveringsketen steeds kwetsbaarder gemaakt voor verstoringen.

COVID-19 heeft ook de kwetsbaarheden van de wereldwijde toeleveringsketen onder de aandacht gebracht. We hebben dat gezien bij leveringsproblemen in de toeleveringsketen voor medische apparaten en meer recentelijk grondstoffen voor de productie van het COVID-19-vaccin. Evenzo heeft de kwetsbaarheid van de wereldwijde toeleveringsketen gevolgen voor de handel in grondstoffen. Een belangrijk probleem in de wereldwijde toeleveringsketen is het gebrek aan zichtbaarheid waar de goederen zich bevinden en wanneer ze naar verwachting op de eindbestemming zullen aankomen. Vaak hebben eindgebruikers een periode van zes weken waarbinnen de goederen kunnen aankomen en weten ze ondertussen niet waar hun goederen zijn en of ze op tijd zullen aankomen. Een ander probleem met zachte goederen is dat ze vaak een beperkte houdbaarheid hebben en dat ze in bepaalde temperatuur- en vochtigheidsomstandigheden moeten worden vervoerd om schade aan de goederen te voorkomen. Tegenwoordig is er voor de eindgebruiker weinig zicht en zekerheid dat hun producten onder overeengekomen voorwaarden worden vervoerd.

COVID-19 heeft ook de manier veranderd waarop bedrijven hun wereldwijde handelstransacties kunnen financieren. In de loop van het jaar domineerden banken de handelsfinanciering en waren banken de belangrijkste financieringsbron voor handelstransacties. Door grote handelstransacties leenden banken traditioneel zes tot negen maanden geld aan handelaren of eindgebruikers, terwijl de fysieke goederen van de producent naar de eindbestemming gingen. In de loop der jaren zijn banken echter steeds minder bereid geld uit te lenen voor handelsfinanciering en onlangs tijdens de COVID-19-epidemie hebben twee grote banken, BNP Paribas en ABN Amro, hun handelsfinancieringsdesks in Genève, een belangrijk handelscentrum voor grondstoffen, gesloten. Als gevolg hiervan is er nu een tekort aan liquiditeitsverschaffers voor de wereldwijde grondstoffenhandel.

Traditioneel werden handelsfinancieringstransacties grotendeels afgehandeld door internationale banken, die weinig inzicht en interesse hadden in fysieke goederen. Ondertussen had de wereldwijde toeleveringsketen een groot aantal digitaliseringsprojecten die we hebben losgekoppeld en die geen end-to-end zichtbaarheid en traceerbaarheid van de wereldwijde toeleveringsketen konden bieden. LGR wereldwijd is een FinTech- en InsurTech-bedrijf dat in 2021 werd opgericht om de goederenhandel tussen Europa en de nieuwe zijderoute-landen te integreren en te digitaliseren. Door te maken SRC bedrijfsecosysteem, LGR global was in staat om de end-to-end wereldwijde supply chain te integreren met handelsfinanciering en een hoger niveau van interconnectiviteit en automatisering te bereiken. Toen traditionele banken na het uitgeven van een Letter of Credit (LC)-contract, reactief wachtten dat de fysieke goederen en alle handelsfinancieringsgerelateerde documenten waren aangekomen voordat ze begonnen met het beoordelen van de transactie voor betaling. Aan de andere kant geeft het SRC-bedrijfsecosysteem digitale LC uit in blockchain en gebruikt het slimme contracten om wereldwijde supply chain-documenten te verwerken en te valideren als een lopend proces. Hierdoor kunnen leveringsverschillen, documentfraude en zelfs containerrem-ins, brand- of valschade in realtime worden gedetecteerd. Dit is een grote verbetering ten opzichte van de huidige praktijk, waar de overgrote meerderheid van de handelsfinancieringsdocumenten op papier zijn gebaseerd en van het ene land naar het andere worden vervoerd met behulp van 24-uurs koeriersdiensten. In feite zijn er momenteel naar schatting 4 miljard pagina's aan handels- en handelsfinancieringsdocumenten in omloop.

advertentie

LGR Global heeft een veilige en gecontroleerde zakelijke omgeving ontworpen en ontwikkeld die een revolutie teweegbrengt in de manier waarop internationale handel wordt uitgevoerd en gerealiseerd. In SRC Business Ecosystem verbinden we de wereldwijde toeleveringsketen met handelsfinanciering en geldbewegingen om een ​​multidimensionaal beeld van de handel te creëren. In ons ecosysteem verbinden we kopers, verkopers, handelaren, banken, verzekeringen, scheepvaart, expediteurs, havenautoriteiten en overheid samen in een veilig ecosysteem waar transacties worden gevoed door SRC (Silk Road Coin). Hierdoor kunnen we de totale transactiekosten voor alle handelspartners verlagen.

SRC Business Ecosystem is ontworpen om traceerbaarheid van goederen te bieden, schade en vertragingen bij de levering van goederen te voorkomen, het verzamelen en valideren van documenten te digitaliseren, de transparantie te vergroten, de economische groei te stimuleren en de capaciteit van het geldverkeer in deze opwindende en snelgroeiende markt drastisch te verbeteren. We gebruiken slimme contracten die de realtime documentvalidatie en financiële transacties mogelijk maken, en mogelijkheden voor digitale dubbele scenarioplanning om handelsrisico's beter te beheren, betere naleving te bieden en verstoringen van de toeleveringsketen en handelsfinanciering te beheren wanneer externe omstandigheden veranderen. Kwantitatieve en kwalitatieve analyse dicteert dat ten minste 80% van de relevante belanghebbenden binnen de markt voor handelsgoederenfinanciering klaar zullen zijn om het SRC-bedrijfsecosysteem aan te sluiten en te gebruiken.

LGR Global CEO Ali Amirliravi vertelde deze website: “De grondstoffenhandel en handelsfinancieringsindustrie hebben ons laten zien dat we honger hebben naar digitale oplossingen van de volgende generatie. Gedeeltelijke toepassingen passen echter gewoon niet bij de rekening - onze SRC-gestuurde bedrijfsomgeving is een uitgebreide oplossing die vanaf de grond af is opgebouwd met gebruikmaking van branche-inzichten en marktleidende technologieën.”

De transformatie van oude handmatige, op papier gebaseerde systemen naar digitale kan een revolutie teweegbrengen in de manier waarop bedrijven wereldwijd handelen. Terwijl eindgebruikers op dit moment nauwelijks zicht hadden op hun toeleveringsketen en ze een grote veiligheidsvoorraad moeten hebben om hun productieactiviteiten veilig te stellen, wat uiteindelijk leidde tot hoge werkkapitaalniveaus. In het SRC-bedrijfsecosysteem kunnen eindgebruikers nu hun wereldwijde toeleveringsketen beter plannen, monitoren en beheren met realtime zichtbaarheid en traceerbaarheid, wat hen helpt om overtollige voorraad en totaal werkkapitaal te verminderen.

Hoewel eindgebruikers momenteel weinig zicht of controle hebben over het al dan niet vervoer van hun voedsel of andere bederfelijke goederen in veilige temperatuur- en vochtigheidsomstandigheden in de wereldwijde toeleveringsketen, wat leidt tot een hoge mate van productverspilling. In het SRC-bedrijfsecosysteem kunnen bedrijven hun wereldwijde toeleveringsketen voor bederfelijke goederen plannen, bewaken en beheren en als er een verstoring is, zoals een plotselinge stijging van de temperatuur of vochtigheid, waarschuwt het systeem automatisch de eindgebruiker en expediteurs, zodat het probleem kan worden voorkomen. Dit zal de leveringszekerheid vergroten dat goederen op een bepaalde tijd en onder goede omstandigheden aankomen. Op deze manier kunnen bedrijven productverspilling en behoefte aan overtollige voorraad verminderen, wat organisaties helpt hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen.

Vanuit het perspectief van handelsfinanciering, supply chain finance en geldverkeer, toen bedrijven traditioneel moesten vertrouwen op internationale banken, en bureaucratische, zeer dure, trage en onbetrouwbare service. In het SRC-bedrijfsecosysteem kunnen bedrijven dankzij integratie en partnerschappen hun bevoorradingsrisico's, verzendrisico's, kredietrisico's, valutaschommelingen en compliancerisico's beter beheren. Ze hebben ook flexibele toegang tot liquiditeit en verschillende bankinstrumenten, hetzij rechtstreeks van LGR, hetzij via vooraf gekwalificeerde handelspartners in het SRC-bedrijfsecosysteem. Hierdoor kunnen bedrijven hun operationele efficiëntie verbeteren en transactierisico's en -kosten verminderen.

Er zijn vele voordelen voor zowel de financiële sector van de klant als de leiders van de wereldwijde toeleveringsketen. Ten eerste zorgt een betere end-to-end zichtbaarheid voor een betere planning en beheer van de wereldwijde toeleveringsketen, wat opnieuw de leveringszekerheid verbetert dat de rijmaterialen op tijd en in goede omstandigheden aankomen. Dit maakt liquiditeit vrij, vermindert overtollige voorraad en werkkapitaal en beschermt tegelijkertijd beter tegen verstoring van de wereldwijde toeleveringsketen.

Ten tweede kunnen de klantbedrijven door handelspartners te integreren in het SRC-bedrijfsecosysteem handelsrisico's zoals krediet-, markt-, operationele, compliance- en valutaschommelingen verminderen en beheren. Bovendien, als bijvoorbeeld goederen beschadigd raken tijdens het transport, krijgt de koper dit van tevoren te weten en kunnen de gegevens van het SRC-bedrijfsecosysteem verzekeringsmaatschappijen helpen bij het verwerken van claims.

Ten derde hebben klanten dankzij de hogere transparantie en het lagere risico in het SRC-bedrijfsecosysteem toegang tot flexibelere, goedkopere supply chain-financiering waarmee organisaties hun cashflow beter kunnen beheren. Ten vierde zijn organisaties dankzij end-to-end inzicht in de wereldwijde toeleveringsketen nu in staat hun wereldwijde toeleveringsketen beter te plannen en te beheren met het oog op doelstellingen voor duurzame ontwikkeling en milieu-impact, zoals het verminderen van de COXNUMX-voetafdruk. Ten vijfde maakt het SRC-bedrijfsecosysteem een ​​continue verbetering van de wereldwijde supply chain- en handelsfinancieringsactiviteiten van bedrijven mogelijk door historische en benchmarkgegevens en suggesties voor verbeteringen te verstrekken.

 “Hoewel de pandemie wereldwijd veel negatieve effecten heeft veroorzaakt, is een potentieel positief effect dat het de industrie en het grote publiek duidelijk heeft gemaakt dat er veranderingen moeten worden aangebracht om processen te optimaliseren en de algehele werking van internationale handel, handelsfinanciering en grensoverschrijdend geldverkeer.”

Vooruitkijkend naar 2022 en 2023, zal het SRC Business Ecosysteem worden uitgebreid met de oprichting van zijn FI-markt voor liquiditeit, grondstoffen en verzekeringen en de implementatie van nieuwe producten zoals digitale tweeling.

Deel dit artikel:

EU Reporter publiceert artikelen uit verschillende externe bronnen die een breed scala aan standpunten uitdrukken. De standpunten die in deze artikelen worden ingenomen, zijn niet noodzakelijk die van EU Reporter.

Trending